Bad panda是一家在機車行業擁有超過10年經驗的機車零配件廠商，擁有豐富的專業產品技術以及完善的售後服務，Bad panda在傳動部品、避震系統等多項產品都有相當多樣化的搭配與選擇，今天要開箱的產品為Bad panda傳動全組，就讓MotoBuy測試小組來帶各位車友們一探究竟吧！

這次要為各位車友們介紹的Bad panda傳動組裡包含：普利盤、普利盤壓版、普利套管、普利珠12gx6、11gx3、楓葉盤、離合器片、碗公、大彈簧、墊片等等。

普利盤面同樣維持與原廠14˚的設定，兼具各速率的傳動變速效果，包含低速、拉轉、高轉等變速區域。
 

風葉盤為精短的多葉片設計，降低轉動時所帶來的阻力與曲軸負擔，表面更有日式浮世繪的圖騰做點綴。

原廠普利珠重量為12.5g的設定，Bad panda配上12gx6、11Ggx3的組合讓消費者實際做微調搭配。
 

 
專用的普利套管也隨套件組合附上！當然，針對不同車輛的動力輸出也有所調配，套件內也附上專用墊片以及鋁合金螺母，讓傳動組調配更佳容易。

針對本組碗公設計的離合器蹄片材質，增加與碗公之間的摩擦力，能穩固的抓住碗公有效傳遞動力。
 

碗公內側採用了網格狀的壓花設計，使離合器咬合時能有更優異的摩擦力，讓動力隨時能夠完整的傳輸，還加入排屑孔來將離合器蹄片摩擦後所產生的粉塵順利排出碗公內，以隨時保持良好的工作效率。

大彈簧部分則使用更適合RacingS 150的設定來搭配，讓Bad panda傳動全組更貼近RacingS 150的需求。
 

看完傳動組的內容物後直接實裝上RacingS 150測試去吧！(普利珠配置全12g做實測)

 
同時與原廠傳動做比較測試，來看看Bad panda傳動全組與原廠的差異性。

加速有感！轉速與時速成正比！
體感實測來說，加速力道相較原廠來的更具衝勁，起步轉速約為4500rpm時接合，全油門出發會先到達8200rpm左右，隨之變速下降至8000rpm，400m終轉轉速約略落在8500rpm左右，扎實的動力輸出也確實給予騎士不同樣的動力體感，讓出彎補油更具衝勁，並一路延伸至尾速。

 
GPS數據實測！明顯差異
實際以P-GEAR GPS測速器測試，速率表現0-100m與原廠數據以開始產生些微差異，但是在150m開始漸漸開始拉開差距，到了400m末速來到101.1km/hr與原廠相差了6.7km/hr之多；整體表現來說可以說是非常優異，在起步的第一下帶來的衝勁非常明顯有力，而中速後持續的推力讓加速度呈現非常快的線性上升，本次測試距離僅為400m就已經順利達到101.1km/hr的GPS速率表現，而在適度的延伸測試距離相信會有更漂亮的尾速表現！

整體而言，此套傳動不管是體感或是數據表現上都有明顯的上升和變化，有如此的表現另小編非常驚艷，在一起步的第一下油門就能馬上感受到Bad panda傳動全組帶出的飽滿動力，而在中尾速部分也是以輕快順暢的狀態迅速提昇，相信Bad panda傳動全組帶來的表現可以帶給車友們相當不錯的體驗，不單只有RacingS，各車系也都有相對應的版本唷！趕緊去試試吧～

對應車款：
YAMAHA車系：1~3代勁戰、4代戰/BWSR、FS/CUXI 115、GTR/RAY/BWS、FORCE/SMAX
KYMCO車系：Racing/超5/G5/G6/G6E、新G6/RacingS、VJR/MANY、Racing King、奔騰/豪邁/G3/G4
SYM車系：Fighter1~5代/JET/JETS、Fighter6代、迪爵/GT125/GR125、RX110/iRX115/Mii115
PGO車系：JBUBU115、GMAX150/Tigra150/IBUBU125/BON125
SUZUKI車系：GSR125/NEX125

採訪協力：Bad panda 千力摩有限公司

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