CODO-Racing引擎系統相信有在關注改裝裝引擎動力的車友來說並不陌生，一直以來皆以引擎周邊各項零件做為主要開發產品，從繪製引擎套件構造至開發設計完工一條龍的獨立作業系統，讓動力改裝品質維持一貫的高水準表現，而近期CODO-Racing在年前也推出了58.5mm引擎系統套餐組，眼前所見的正是基本入門款式單套58.8mm汽缸套件。

9999$ 58.5mm汽缸套件內容：

CODO-Racing 58.5mm汽缸組
CODO-Racing 輕量化風扇
CODO-Racing 專用凸輪軸
140c.c. 加大噴油嘴


新發售！58.5mm經濟套餐

汽缸本體採用陶瓷汽缸搭配，在汽缸頸部缸壁較厚，比59缸提升20%，據有較佳的剛性，為了提升汽缸耐用度與輸出之間達到完美平衡，CODO Racing不惜成本，陶瓷缸體選用AH168新鋁合金材質，與其它材質相較，具有耐溫、耐磨及膨脹系數小的優點。

鍛造活塞選用AH168新鋁合金材質，活塞環擇選用RIK高剛性低磨差係數活塞環。而活塞中心高度為14mm。
 

輕量化風扇配件，同時減輕曲軸負擔，強化馬力輸出。
 

專用凸輪軸設定，讓最大馬力在8800rpm時產生！

 
高轉配置、新手技能第一步 14.51ps/9550rpm

透過馬力數據圖顯示，單套58.5mm汽缸與專用凸輪軸，並搭配上CODO進氣套件與節流閥與aRacer 4cmini ECU等配置，在建議套件與進氣套件的選配改裝下，能產生14.51ps的馬力輸出，相較原廠8.15ps相比，相差了6.36ps，算是經濟實惠型的入門動力改裝。三代勁戰可沿用原廠ECU，但轉數設定需控制在9600rpm內，而四代勁戰則需控制在9200rpm內。


週邊選配完整：CODO Racing傳動、排氣管自由搭

  
當然，在更換上排氣管與傳動調教後，相信馬力輸出能在更加卓越！

官方情報協力：CODO-Racing

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