PART專研車輛冷排散熱技術起家
而對於當家的散熱冷排也相當有信心

多年來的賽場經驗以及實際道路上的安裝測試
不間斷的改良自家產品
至今油冷排也在改裝市場上佔有一席之地

打開盒裝即為整套油冷排套件
豐富的金屬烤漆以及客製化的冷排色彩
相當吸引車友們的注目

內容物包含:

PART油冷排 x 1

PART油冷專用曲軸外蓋 x 1

PART曲軸外蓋墊片 x 1

PART金屬油管 x 2

客製化的油冷排大小和烤漆，是帕特油冷排的最大特色
無論車輛改裝幅度多大，皆有完善的材料在廠預備
獨特的快拆式油管接頭，更適合內裝複雜的速克達安裝

以原廠曲軸箱所開發的PART油冷專用曲軸外蓋
鑄造的精細功法，讓車主僅需拆裝螺絲即可安裝

當然特殊的曲軸外蓋，也必須搭配上特規的電盤墊片

彎管有多角度選擇，更方便車輛的安裝

緊接著實際安裝於四代勁戰上方測試使用效果吧！

按照以往慣例，油冷排必須安裝於撞風處
選擇在前輪後方進行安裝，以達到實質降溫效果

而因四代勁戰車台與內裝的改變
導致油冷排無法安裝於前輪正後方
所以測試團隊將油冷排轉向安裝於船底位置

首先比對油冷排大小以及測量油管長度與位置

在油冷排安裝位置上畫上安裝記號，方便切割作業
 

鑽孔、切割動作也交由專業的安裝技師進行施工

比對位置，準備安裝

將油冷排全全堪入船底部分，鎖上螺絲

曲軸外蓋與油管的安裝同時進行安裝
 

也因油管長度不足的問題，藉由快拆式的油管接頭
為施工人員省下不少安裝時間和便利性

而實際安裝完成，上路測試會有什麼樣的結果呢？

接近夏天的氣候變化，讓車輛的油溫相對提高
測試小組經過同樣路段來回測試後發現
等待90秒左右紅綠燈，引擎油溫達攝氏115度上下

經過一段路程的騎乘後，藉由冷排的撞風效果
讓油溫回復至攝氏101度，相差14度的油溫表現

尚未安裝冷排前的油溫表現約在攝氏120度
安裝油冷排後，引擎待速溫度約在115度
騎乘上藉由冷排的撞風，又可降至98度~101度之間

相較原廠無冷排的狀況
安裝油冷排可有效降低15~20％左右的溫度
對於引擎的工作效能也能相對提昇

延伸閱讀→散熱冷卻專家 帕特國際

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