KAWASAKI以Ninja 為名的性能車款最早可追朔於1984年正式發售的GPZ900R，靠著240km/h 的極速，成為當時最快的車款，也一舉打響Ninja 之名。家族成員小從250cc、大至1400cc，至經已有30週年歷史，KAWASAKI也順勢推出了 30周年拉花的2015 KAWASAKI ZX-10R及ZX-6R。
外觀上，Ninja 30週年車款與現行的2014車款規格相同，車身搭配專屬的綠、白彩繪，以及車頭上的Ninja 30 Anniversary 字樣。整流罩正面雙燈的線條銳利，從歷代以來的三角形、六角幾何型、水滴型每次都有相當大的嘗試，直到這代改為鷹眼大燈，也訂定了新一代Ninja家族特有的設計風格。
車頭中央的RAM-Air 強制進氣口更是不能忽略的部分，能額外增加引擎的最大動力輸出，新一代的進氣通道的效率更好，進氣箱容積從上一代為8L增加至9L，空氣濾芯亦增加了48%的面積，高流量的空氣供應下，RAM-Air模式開啟後最大馬力可再增加10hp達到210hp!榮目前市面上量產公升及仿賽的輸出第一名寶座。
新車的排氣管也經過修改，採用耐高溫的鈦合金製作，中段膨脹室加大、縮短尾段長度以及整體的輕量化使得車輛重心更為集中間接提高車身的轉向性能；降低噪音的設計與新式觸媒的運用亦增加環保效率。且特殊的是，如更換排氣喉時，當中段膨脹室，軸距可被再縮短16mm，對於強調靈敏轉向反應的車主來說是一大福音。
在引擎動力方面，ZX-10R擁有淩駕市面上公升級跑車的200hp的馬力，如再計入RAM-Air 開啟之後，更可以增加10hp，達到210 hp 之譜，這都要歸功於更輕巧運動更快速的活塞，降低活塞高度（42.7→39.2mm）與重量（175.8→172g）、減少活塞環厚度與更平滑的表面處理，高強度的材質運用令引擎高速運轉的穩定性更為優異。進氣閥經過研磨，口徑也有所增加，開啟角度也有修正，及增加凸輪行程強化了進排氣效率，壓縮比也由12.9輕微增加至13.0:1。馬力增加除了來自機件改良減少機械動力流失之外，供油系統的也有密切關係。搭配KAWASAKI 的DFI噴射系統、節氣閥口徑由43mm增大至47mm、京濱特製的橢圓形開口雙噴油嘴節流閥，不僅給油方面有更好的效率、在高轉的應對可以有比傳統圓形節流閥有著更佳的表現。缸徑中心點前移了2mm，曲軸輪廓更尖，和傳動軸的擺位也有修改，更能融合整體重心。新引擎的峰值扭力較上一代微幅增長0.2kgm但出現時間由以前的八千多轉延後至11500rpm才出現，目的是讓車手可以更放心的轉動油門，以免過大扭力影響彎中操作，並刻減低引擎牽引力。
為了讓強大的動力更利於操控，全新油缸的外型更適合車手在側掛時支撐手臂。為了讓車主可以在平常時以較輕鬆的姿勢騎乘，特別設計了兩個腳踏鎖點，除了較具戰鬥感的標準位置，也可以降低15mm來讓雙腿更舒服。滑動式離合器也成為標配，藉以提升後輪安定性和整體車身的穩定性。新一代的ZX10R同樣具備三種動力模式（Low、Middle、Full）可選擇，其中「Middle」更可根據油門開度進行智慧型調整。
在電子系統方面，從頂尖賽事的技術經驗所開發的TCBI（Transistor Controlled Breakerless Ignition）電磁脈衝點火搭配S-KTRC(Sport-Kawasaki TRaction Control) 電子循跡控制系統，以及名為KIBS（Kawasaki Intelligent anti-lock Braking）的電子防鎖死系統，以更快的運算速度（週期為5毫秒）不斷計算油門位置、檔位、轉數、前後輪轉速等數據，更精確的做動來抑制不正常的打滑現象，並提供『Full、Middle、Low』三種動力模式，並依選擇決定電腦介入的程度與範圍。
此外還包括與Ohlins 技術合作的電子控制防甩頭，會依據時速、油門開度、加速、減速的狀況來做精密快速的動態微電子阻尼的強與弱，大幅度增進騎士的主動安全防護。
全新製作的鋁合金雙翼樑車車架，焊接點減少、重量更輕、剛性更強，讓ZX10R濕重由208kg減至198kg，同時轉向幾何經過輕微改動，前傾角和拖曳距數值都輕微下降，令前輪苛重增加，變得更敏銳。車長由2110mm減短至2075mm，闊度由710mm增濶至715mm，車高由1135mm下降至1115mm，腳踏低了5mm和前移了2mm，提升對彎道的敏銳性。
前懸吊採用Showa BPF（Big Piston Fork）43mm大口徑活塞全可調倒立前叉，較大的活塞面積能降低油壓，有著優異的抗衰減能力，提供更穩定更順滑的表現。制動系統採用直推總泵和對向四活塞幅射卡鉗，搭配5.5mm厚的310mm雙煞車碟，能應付超過200hp馬力最的制動需要。
後方則是改為水平臥式的後懸吊系統與全新設計的後搖臂，提升避震在行程尾段時的反應，且避震接點遠離尾搖臂樞軸，可以減省車架力苛集中在某一區之上，有助分散力度，提升整體的平衡性。讓新款ZX10R有著更好的穩定度與清晰且細膩的回饋路感。
ZX-10R 有著公升級跑車中頂級的動力，與前一代ZX-10R 相比，幾乎全車都重新設計，全新的車架與引擎，讓車重足足減輕10Kg，全車重心更有顯著的改變，集中於一點，提高操控性能。雖然擁有高達210hp的動力性能，靠著先進的電子系統，有效的控制輪胎在最佳抓地區段內，營造出一台有著深不可測的實力卻又平易近人的車款，不管是假日跑山小熱血一下，或是直接進入賽道體驗極致的操控樂趣，ZX-10R 都能夠滿足您的需求。
2014年式 KAWASAKI ZX-10R規格表
引擎規格
引擎型式：四衝程DOHC 16活瓣並列4汽缸
排氣量：998 c.c.
冷卻方式：水冷
最大馬力：200.1 hp/13000 rpm /209.9ps/13000rpm (Ram Air模式)
最大扭力：11.7kgm/11500rpm
壓縮比：13.0 : 1
油箱容量：17公升
變速系統：濕式多片6前速鏈傳動
車體規格
車架型式：鋁合金雙翼樑
前輪懸吊：Showa BPF 43mm倒叉，DLC塗層，全功能調較,120mm行程
後輪懸吊：水平臥式單筒氮氣樽避震，高低速獨立調較無段式回彈調較，125mm行程
前輪尺寸：120/70 - ZR17-M/C
後輪尺寸：190/55 - ZR17-M/C
前輪煞車：2 x 310mm浪花浮動碟配對向4活塞輻射卡鉗
後輪煞車：220mm浪花單碟配單活塞卡鉗
外型規格、重量
長X寬X高：2075 x 715 x 1135mm
軸距：1425mm
椅墊高度：813mm
裝備重量：198kg / 201kg (ABS)
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