YAMAHA中量級跑車YZF-R6 自2006年進行全面大改款後，不但外型相當前衛，時至今日依然難逢敵手，在當時更以同級車最高轉速、最大馬力的輸出，在市場上投下震撼彈，高水準的懸吊與車架設計、萬轉過後湧現的猛爆動力，再加上極為戰鬥的騎乘三角，讓YZF-R6 幾乎是一輛道路版賽車。新一代YZF-R6 全面導入YCC（YAMAHA Chip Controlled）技術，YZF-R6 更全面的性能。

外觀上2014年的R6仍然保持那迷人的身段，並新增了家族全新的Race Blu色系。座高則由之前的830mm推高至850mm。轉向幾何設定有輕微修改，輪胎和制動系統的規格則維持不變。

R6車頭正中間的進氣口也是殺氣的標誌之一，與上一代最大的差異就是中央定位燈改為類十字的造型。

削尖的車尾造型以及獨特的車尾燈設計，頗令人津津樂道。以及後座尾殼由一體式改為兩件式，並將整流罩側面螺絲都更換位置，移到後方，使R6 外觀更平整。

此外R6的側出排氣管也是特色之一，在2006年推出這樣的設計時，車壇還是一片由HONDA CBR 600RR引領出來的中置式尾排設計，隨後各大廠紛紛轉為側置短牌的設計，可見當時的R6有多麼前衛了，而在2010年後的R6，排氣管尾段稍微加長，超過後搖臂，官方說法是增加低轉扭力，但實際上還是因應各國日漸嚴格的環保法規而修改。R6的排氣管內有鈦合金活瓣EXUP技術，連接二號缸和三號缸排氣岐管的直徑增大了30%，滅聲器形狀也有改動，為這顆超高轉的引擎，保留一定的扭力反應。

動力方面，R6的引擎轉數紅線高達17500rpm，壓縮比高達13.1：1（前一代R6 為12.8：1）創下了Yamaha市販車種原廠設定的新高，最大馬力增加為129hp/14500rpm，加上Ram-Air 則可達135hp，達到每公升排氣量能做出200hp的效率。可以想像得到，新引擎部件必定 會做得更為輕巧堅固，方能承受更高轉數放膽搾取馬力，進氣口、空濾盒與活塞等也重新設計，將這具高轉引擎更進一步提升。

在技術性能方面，全面導入YCC 技術，除原本的YCC-T 電子線傳油門之外，加入YCC-I（Yamaha Chip Controlled Intake）晶片控制式可變進氣系統，利用伺服馬達來改變進氣歧管行程的長度，晶片控制式可變進氣系統會在引擎低轉時伸長，以較長的進氣行程來提升進氣慣性，而在引擎轉速達到高轉速域時，縮短進氣歧管以減低進氣慣性，藉此在不同引擎轉數下達到最佳的進氣量，讓全轉速域都能有足夠的進氣量，低轉輸出比前一代R6 更好，最大扭力更提早1000rpm 出現，獲得更線性的動力輸出。

新款R6同樣搭載滑動式離合器，以提升激烈操駕下的後輪牽引穩定性。

車架方面，R6配備的YAMAHA自豪的Deltabox車架，有著輕量化、高剛性的優點，更採用鎂合金作為副車架的材料，進一步減少車尾重量，比原本副車台輕了450g，鋁合金後搖臂的剛性也有提高，搖臂接口部份更提升至鍛製規格。並略為修改騎乘三角，將座位往前移5mm，把手也更著往前並降低5mm，為了配合增加的前輪荷重，前叉進行更新，下三角台也更加強化，令其是在煞車和轉向時，能提升車頭的穩定程度和輪胎回饋的路感。前後輪重心比達52.5：47.5提升操控性。

懸吊採用41mm倒叉的並可作高、低速獨立全功能調較，前後行程都是120mm。制動方面搭配前四活塞卡鉗310mm雙碟，厚度由上一代的4.5mm增厚至5.00mm，即使高速急煞照樣表現沉穩。

從最早化油器時代的YZF R6便強調最具賽車風格的騎乘反應，動力帶最窄、馬力曲線陡峭聞名，操控較難，一定要時常保持轉數，與其他同級跑車的馬力曲線相比，只有在12000rpm 之後的輸出才開始超越他牌車款，但也是最令許多玩家回味的設定。08年後的R6，因為採用了YCC-I技術來改變入氣管道的長度，加強了低扭的反應，較上一代更適合在道路使用。然而R6天生就是為賽道而生的跑車，較高的腳踏、緊湊的駕駛空間、低趴的把手、極為戰鬥的騎乘三角，與其他著重扭力的600跑車相比，還是需要維持轉速超熱血的車款，仍是現今日本四大車廠之中，表現最賽車化的中量級仿賽。

2014年式  YAMAHA YZF-R6 規格表

引擎規格

引擎型式：四行程/DOHC並列四缸十六汽門
排氣量：599 c.c.
冷卻方式：水冷
最大馬力：129hp /14500rpm，135hp /14500rpm(進氣衝壓開啟時)
最大扭力：6.71kgm/11000rpm，7.05kgm/11000rpm(進氣衝壓開啟時)
壓縮比：13.1 : 1
油箱容量：17.3L
變速系統：常時嚙合往復式六檔變速箱

車體規格

車架型式：鋁合金DELTA-BOX車架
前輪懸吊：41mm全可調倒叉
後輪懸吊：外掛氮氣瓶全可調避震
前輪尺寸：120/70 17
後輪尺寸：180/55 17
前輪煞車：對向四活塞輻射卡鉗310mm雙浮動式煞車碟
後輪煞車：雙活塞卡鉗210mm單煞車碟

外型規格、重量

長X寬X高：2040mm×105mm×1100mm
軸距：1380mm
椅墊高度：850mm
車體淨重：166kg