『Work Racing 』是國內CNC製造專家

目前多以熱門改裝速克達車款做為設計開發重點

並同時生產各項CNC精品 以供車友們參考！

雙碟版Cygnus-X 與 BWSR的推出

讓國內鍛造輪圈的改裝品有著大幅度的變動

Work Racing也同樣針對雙碟版車系

特製CNC鍛造輪框！

帥氣外觀與輕量化重量兩者並存

更顯改裝氣息！

Work Racing 十爪樣式前鍛造輪框

以更窄的2.5J規格

有效改善輪胎導向的靈敏度

加上做工細膩與偷輕效果

在競爭激烈的鍛造輪圈產品中

展現獨特特色

而後輪鍛造輪圈則是此次開發重點項目

R/A版本為3.0J，與原廠輪圈J值相同

另有 R/B(3.0J) 與 R/C(2.85J) 等兩個版本

可依照個人使用習慣來搭配前輪框J值

碟盤與碼錶齒於同一側

對應四代勁戰與BWSR原廠

整體碟盤座造型也相當新穎

與原廠有著截然不同的質感

經過CNC機台多角度的加工

使輪圈總重達到輕量化效果

在外觀造型上也更加帥氣

輪圈本體的導角收邊也相當仔細

框邊壓印上Work Racing字樣

後框設計與前框呼應

採用同樣形式加工處理

後框碟盤座細節

後輪軸軸心孔

後輪軸軸心與輪圈銜接樣式

後輪框碟盤座細部解析圖

各式陽極色彩，輕鬆搭配你我的愛車

實際測量原廠輪圈重量為3379g

雖說原廠針對輪圈重量以有大幅度的修改
但畢竟在材質的差異上改變不大
無法與鍛造輪圈重量相比較

Work Racing R/A 款重量為 1964g

與原廠相差 1415g

Work Racing R/B 款重量為 2022g

與原廠相差 1357g

Work Racing R/C 款重量為 1969g

與原廠相差 1410g

三款式輪圈皆有些微的重量差異
不過卻都有減輕1.3公斤以上的水準
對於輪下重量的減輕有著明顯的改善

緊接著實際安裝Work Racing輪圈於BWSR上方！

透過扭力扳手的安裝

以確保輪組上的任何螺絲皆達到指定扭力值

保障騎乘者的安全

將前輪圈安裝上MAXXIS R1 100/90-12胎型

J值更小的輪圈搭配上運動性能胎

讓BWSR運動性能大幅提昇

後輪圈同樣採用扭力扳手安裝

實際安裝於BWSR上方示意圖

以簡單的外觀設計吸引眾人目光

是Work Racing鍛造輪框的設計改念

前輪實裝位置相當精準

展現CNC高工藝製造技術

後輪圈安裝示意圖

各項細節處皆處理的相當仔細

引擎本體與輪框間的距離也相當精準

安裝上Work Racing鍛造輪圈後的騎乘感

與原廠框有著截然不同的騎乘感受

在前輪2.5J與後輪3.0J的搭配下

無論是連續彎道的換位或是高速彎道的穩定性

都能掌握於騎士手中

更換輪框搭配上大尺寸胎型

讓原本體質就相當優異的BWSR更具有運動效能

由於輪框J值更窄導致胎型變尖

入彎的同時能更快倒入彎中靈敏度也相對提昇

在騎乘上也賦予更多的樂趣

採訪協力：Work Racing

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