SMK秀峰於2015年11月SS1/32mile直線加速賽台灣站賽事中
取得亮眼成績
更是在SC4-O組打破世界紀錄
將0-50 SC4-O組秒數推近至 2.911秒
廠內高掛的冠軍旗幟宣告著新世界記錄的到來
SMK秀峰胡老闆
對於每台比賽車都投入許多的時間以及心力
無不希望每一台由他經手的比賽車都能擁有好成績
也因為有著如此的熱忱
造就SMK秀峰至今能在直線加速賽中有如此亮眼成績
SC4-O組世界新記錄冠軍車
SMK秀峰號
排氣量達到239cc並且加裝搭配雙NOS增壓系統
在SC4-O組打破世界紀錄
0-50 SC4-O組秒數 2.911秒
RRGS降行程前叉
單活塞卡鉗與輕量化碟盤
雙NOS增壓系統
給予引擎更大爆發力
SRP碳纖維輕量化輪框
5J後輪寬度給予車輛最佳摩擦力
減少空轉
補一張SRP輪框近照
可以見到精緻碳纖維紋路
DUNLOP TT72雨胎
給予直線車起步加速最直接抓地力
SMK 碳纖維直通排氣管
極致壓榨大馬力輸出
輕量化CNC電盤轉子
加長後移CNC引擎吊架
SMK秀峰比賽車使用雙噴歧管
輕量化小油箱
對於直線加速賽車來說
車上的重量都需經過計算
斤斤計較
噴射化引擎供油電腦選擇極銳 GO-5全取代電腦
車尾可見到大大的節流閥喇叭進氣口
手工後移車台工程
後移同時也須做車台強化補強工程
69mm陶瓷汽缸引擎搭配1000條CNC曲軸
使用SMK特製NOS雙噴歧管
讓這台SMK秀峰號奪下此次SS1/32mile直線加速賽台灣站冠軍
也順利打破世界紀錄
SMK秀峰廠內碩大展示間
裡頭擺滿了秀峰部品
除了部品之外也有許多的大大小小獎杯
無論是在繞圈賽或是直線加速賽
秀峰都擁有許多傲人成績
SMK秀峰廠內擁有大型馬力機
提供每台改裝車量的引擎以及電腦調校
專精於引擎的胡老闆甚至使用獨家手工加工凸輪軸
針對每台比賽車不同特性給予更加強大完整的動力
另外介紹SMK秀峰雙料冠軍
另一台 SO組秀峰二號機
SO組冠軍
排氣量240cc以上
使用外掛NOS增壓系統
最快秒數2.872
馬力再大的引擎也需要靠優秀傳動的傳遞才能有效發揮
首選SMK秀峰鍛造傳動組
雙NOS外掛增壓系統
大大增加瞬間爆發力
直線加速專用車台後移工程
除了車台後移之外額外強化工程也很重要
降龍頭減低全車風阻
前叉使用RRGS短行程避震
搭配輕量化單活塞卡鉗
搭配DUNLOP TT72競技用雨胎
直線加速賽車輪胎消磨極大
一條輪胎約測試使用3~4趟便需更換
以維持車輛加速最佳性能
大口徑直接吸氣節流閥搭配雙噴歧管
噴射比賽車同樣採用極銳GO-5供油電腦
輕量化油箱搭配加強汽油幫浦
SRP碳纖維5J輪框
加寬輪胎接地面積
減少打滑機率
碳纖維直通管將引擎出力完整釋放
拉長啪低的車身
引擎改裝調校
傳動系統搭配
外掛雙NOS增壓系統
從一台比賽車上便可以感受出施工者對於車輛的用心
無論是從車輛整備到賽場上的調校
最後的關鍵點
當然是騎乘者是否能徹底將車輛性能發揮極限
能跑出好的成績
從老闆的改車技術到賽車手與比賽車輛間的搭配
會說話的秒數破紀錄的成績已經代表一切
憑藉著豐富的賽場經驗
SMK秀峰擁有許多高性能引擎套件部品
從小CC數58.5引擎套餐
汽缸、凸輪軸以及強化氣門彈簧
搭配SMK秀峰傳動組
是入門者最新選擇
凸頂活塞說明對於套件性能的要求
對於速度性能追求者
SMK秀峰當然也有更進一步的引擎升級套餐
秀峰63.5mm汽缸搭配300條曲軸
特製汽缸頭、強化氣門以及彈簧
高角度凸輪軸的搭配以及滾珠式氣門搖臂
加大節流閥到高流量進氣套件
加上完整的傳動組
讓你的愛車輕鬆擁有大馬力加速度
如果有需要
直線車輛專用CNC後移引擎吊架
SMK秀峰更是這領域的佼佼者
要取得好成績
努力再努力
好還要更好，快還要更快
是破紀錄的不二法門
無論是比賽車輛到市售改裝套件
SMK秀峰都秉持著最用心的態度
如蜜蜂般的埋頭苦幹絕不偷工減料
堅持給車輛最好的品質與性能
造就出專屬南台灣的秀峰王朝
SMK秀峰車業提供車友豐富改裝部品大放送
＃好康分享：
1. 請分享MotoBuy粉絲團上此篇文章
2. 權限設置『公開』
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4. 完成，等待抽獎
5. MotoBuy保有最終活動解釋權
6. 活動日期：2015/11/19 ~ 2015/11/26 23:59截止
7. 五組性能套件大放送，敬請把握！
共有三組勁戰專用傳動組，
還有一組加大節流閥進氣套件組
以及一組鍛造碗公、離合器組
要送給有分享此文的5位幸運車友
讓我們一起分享台灣SMK 秀峰車業
0-50 SC4-O組打破世界紀錄的喜悅吧～！
採訪協力： Smk動力開發 、 SS1/32mile直線加速賽台灣站
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