1996年推出的 VESPA ET8，距今已過20個年頭，當初的經典車款，早已在10年前義大利正式宣佈停產，從生產道停產全世界累積銷售超過一千七百萬台，但是要找到一台如此完整且又有加入自我改裝元素風格的ET8，已經十分罕見。
經典鍍絡後照鏡，車主將表面照顧的一塵不染，也無氧化生鏽，整體就是閃亮道一個爆炸啊！
煞車改裝同樣為義大利製造BREMBO 11mm側推總泵。稍作修改完整度高，手感極佳。
經典Vespa與PIAGGO銘牌在重新烤漆之後一樣歸回原位。
車主融入自我DIY風格，將儀表板改裝成LED電子儀表。
儀表板調整懸扭則隱藏於下方置物箱內。
龍頭下方... 你沒有看錯，的確是鯊魚工廠絕版部品；CNC防甩頭。開孔位置剛好，乍看之下甚至以為是原廠配備呢。
開關總成有著義式簡約主義設計，簡單明瞭。
置物箱上 E水藍色T8飾版閃閃動人。
煞車改裝CNC小輻射卡鉗，搭配浮動碟盤，改裝RPM單邊前叉避震器，懸吊制動效能大幅提昇。
鮮黃色卡鉗與豔紅的車身形成強烈對比。
牛皮風格復古椅墊，搭配雙刃縫線，不只好看而且舒適。
原廠排氣管與防燙蓋在重新整理之後有如新品般亮眼。
後懸吊改裝RPM阻尼可調避震器。
全車改裝LED化，尾燈換裝LX改裝導光尾燈，高質感呈現。
椅墊輕便行李勾，可掛隨身物品或是安全帽，屬於義大利人的浪漫。
椅墊為鑰匙鎖頭，開關椅墊需使用鑰匙，標準的復古開關。
車殼周邊電鍍飾條車主也注意到了，同樣將他完整回復，絲毫不含糊。
無論安全反光板或是側殼開孔烤漆，細膩度都讓人感受到車主對這台ET8的用心。
不只外觀，龜毛的車主就連引擎內部同樣要求，將引擎提昇為62mm汽缸，加大Mikuni BS 26化油器，搭配原廠油門線套件全部直上。整車配線線路重接等等... 都花了車主不少心思與時間。
每個愛玩車的車友心中都有著一台法拉利般舉足輕重的愛駒，無論是否歲月老舊或者是歷經風霜，只要有心照顧、整理，再加入一點自我DIY風格元素，轉眼就是一台令人充滿驚喜的經典好車。
改裝明細
| 車款名稱 | PIAGGO VESPA ET8 |
|---|---|
| 車輛提供 |
原力車業 |
| 懸吊系統 |
前叉：RPM 單搖前叉 後避震：RPM阻尼可調後避震 |
| 制動系統 |
卡鉗：RPM CNC 洗字小輻射卡鉗 總泵：BRMEBO 11mm側推總泵 碟盤：原力 浮動碟盤 油管：金屬油管 |
| 動力系統 |
62mm 汽缸 |
| 進氣系統 |
Mikuni BS 26化油器 |
| 排氣系統 |
原廠 |
| 其他改裝 |
全車LED化燈泡 鯊魚CNC防甩頭 自製DIY儀表 LX改裝導光尾燈 |
| 車主 |
賊賊 |
| 車主的話 |
排氣管這麼大聲你有沒有想過別人的感受？ 沒有！因為你只想到你自己！ |
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