MAXXIS M-6162屬於胎質較軟的運動性能胎與大夥耳熟能詳MAXXIS MA-R1採用同樣的輪胎材質，而針對近期相當夯的電動車款GOGORO，MAXXIS也推出此款胎型些微加大的M-6162，來提升操控性與抓地力表現。
電腦輔助設計的斷面輪廓及花紋，提供流暢的操控表現，低扁平比的設計，提昇路感的回饋與過彎時的穩定性，再搭配運動型胎面膠料，使輪胎發揮更優越的抓地性表現。
GOGORO原廠配置胎型為100/60-12與110/60-12，而此次測試胎型尺寸為100/65-12， 在胎高部分增添了些微高度。
胎邊標示上顯示最大負重140kg與最高承受胎壓33psi䓁重要資訊。
胎邊製造週期顯示4915，顯示此條輪胎是在2015年49周期間製造。
胎邊也同樣打印著安裝方向，提供安裝上的便利性。
緊接著當然就是安裝上GOGORO實際體驗M-6162輪胎。
也由於GOGORO輪圈安裝設計相當特殊，必須以特殊工具拆卸，MotoBuy測試團隊前往具有特殊工具店家『佳昇車業』更換MAXXIS M-6162輪胎。
趕緊來更換吧！
在安裝輪胎上需非常小心謹慎，才能夠保持輪圈閃亮輛的烤漆。
安裝完輪胎之後，將輪芯鎖回輪軸上方。
在安裝輪框上，同樣依照原廠數據扭力值安裝，才能確保車輛在行駛上的安全表現。
MAXXIS M-6162前輪安裝完成！能發現胎高較高的輪胎胎型，使前輪胎面與土除更加接近，但依然具有充足的空間能夠使輪胎正常運作。
後輪安裝完成後同樣以扭力扳手鎖上指定扭力值。
後輪安裝完成。緊接著實際上路測試看看MAXXIS M-6162輪胎的性能表現吧！
更換上MAXXIS M-6162實際上山進行道路測試，在綿延的彎道上，GOGORO礙於胎型與中柱位置的限制，在殺灣上依然會受到車體設計的限制，不過在抓地力與操控性上有著顯著的提升。
由於胎質較軟的輪胎設定，在熱胎速率上相當迅速，經過幾個連續彎道的熱胎動作，便能立即感受到輪胎抓地力的提升，在騎乘上也能夠更加安心的騎乘。
在操控性表現來說，胎型較尖的輪胎設計，在傾倒的速度與過彎換位的靈活性表現來說皆相當優異，但畢竟車種款式並不是屬於運動型車款，更換加高的胎型還是依然會受到中柱限制，在騎乘上還是必須多注意傾角的掌握。
後輪尺寸相對於原廠來說來的窄了些，在靈活性的表現也相對提昇。
經過激烈的山路操駕後，來近距離的觀察輪胎磨耗的表現。
後輪使用狀況。
後輪距離胎邊則大約剩下0.6cm左右的距離，顯現輪胎在車輛的激烈操駕下仍然保持些許的安全範圍，讓輪胎接地面積盡可能保持在最多的狀態。
MAXXIS M-6162是目前GOGORO唯一能夠更換的運動型輪胎規格，透過些微加大的輪胎尺寸，使GOGORO在騎乘上具有豐富的操控性樂趣存在。
綜觀整體而言換上了更具抓地力的輪胎，輔助GOGORO在操控上的穩定性表現，雖說目前是唯一更換輪胎的選擇，但相信在未來的輪胎市場上，MAXXIS能夠在為車友推出更多元化的輪胎新選擇。
採訪協力：MAXXIS陸翔
更多摩托車情報
歡迎加入 MotoBuy 專業摩托情報 粉絲團
隨時鎖定 第一手車壇情報
