RPM自從推出 LS倒叉組後反應熱烈廣受好評，金筷子造型一體式卡座以及顯眼的氣瓶在小速克達改裝界中掀起一陣風潮。如今，除了現有對應260mm碟盤一體卡座版本之外，RPM更是新開發了對應245mm碟盤之一體卡座款，對於制動力道拿捏，車友們能有更多的選擇。

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除了懸吊之外，對於煞車，RPM部品有著相當水準的浮動碟盤系列。 RPM所推出的頂級3D浮動通風碟，不僅重量減輕，僅有13G之外，對於散熱效能以及各項耐久測試均通過層層考驗，以求達到最佳煞車性能之浮動碟盤。

3D通風碟特點，除了厚度、重量減低之外，煞車以及散熱效能均有效提昇，創新的設計讓我們檢查煞車系統更輕鬆更安全。

RPM3D通風碟通過許多測試，包括:衰減試驗；以高速急煞方式觀察碟盤的溫度上升現象,3D通風碟溫度大略維持在400℃；原廠碟盤則維持在450℃。證實3D通風碟的散熱效率較原廠提升約20％。

通過效能試驗；在相同低中高速下，3D通風碟與卡鉗搭配，明顯液壓值皆小於原廠，證實3D通風碟作動時散熱效率較原廠好，煞車按壓力道可省下約20%。碟盤厲害程度就連國外參展時外國人也十分好奇！

激烈操駕後的回復試驗；也就是在一連串的嚴苛測試後，以緩和的頻率作動3D通風碟，結果顯示所需的液壓值皆較低，意即在急煞狀況後3D通風碟仍能維持優異表現。高品質的優異表現，讓RPM3D浮動通風碟盤在執行長傑哥的帶領下，於2015年的米蘭國際車展中大放異彩。

RPM創新的碟盤更換警示刻紋，當通風碟盤在使用一定里程數或是時間之後，盤片上磨損至上下三角刻紋不見時（＜ 3.0 ㎜），就是提醒車主碟盤使用壽命將至，該更換碟盤以維持煞車性能。

RPM 3D通風碟不僅厚度、重量減少，能進一步提升操控性，更是有著專利認證（專利碼M437801）；無論在更進一步的平行度測試、平面度偏擺值測試都較原廠碟盤來得精準、優異。RPM3D通風碟在一連串的測試完成後，最後的液滲測試，也就是用以檢視碟盤經過多種測試後是否出現裂痕，同樣以無裂痕滿分收場。

搭配上RPM LS 245mm卡座倒叉組，較小的碟盤雖然煞車力道蕭較之下會稍小，但是卻也更好拿捏煞車力道。

可以見到卡座內部同樣有著輕量化鏤空設計。

這次RPM LS倒叉出廠便附上預載設定調整環，讓你能更輕鬆掌握懸吊調整數據。

實際安裝上車照，可以見到RPM的3D通風碟之所以能有著如此優異的煞車以及散熱性能，就是歸功於碟盤切面中央部分的鏤空導風設計，讓冷卻氣流能更快導入碟盤而將煞車熱能帶走。

雖然245盤面較小，少了部分制動力道卻多了更多煞車操控性能，端看每位車主對於自己的煞車習慣如何而去選擇與搭配。小編題外話... 這樣洗輪框的確是好洗多了呀！

RPM通風浮動碟_衰退試驗

採訪協力： RPM SUSPENSION

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