HONDA於德國科隆車展發表了全新2015年式樣的VFR 800XCrossRunner，被歸屬於中級距的多功能車款，其車系首次面世是在2011年，最大特色便是搭載V型四氣缸引擎，由旅跑的VRF800衍生而來成為全功能地形車 ，近幾年的小改款主要是在車身的圖案上，而這次發佈的 2015 式樣，可稱得上是大改款。
從外觀上來看，從前方頭燈的造型到整體車頭都重新設計，整流罩面積大幅縮小，變得更加輕巧銳利，副車架也經過修改、坐墊也改為兩截式，並具備兩段高度整，輪框採用新造型的12輻式樣。
與上一代的大燈比較起來，新款的VFR 800X的大燈變得更銳利，X的外觀造型是近年來HONDA主打的家族外觀特徵，採用LED的燈具設計，除了提升亮度外，更多了許多科技感。
新車的車架經過改良較比現行版本更加輕、且採用了新的後搖臂，前後懸吊形成長行程也都經過加長，讓多功能地形車的風格更加明確，除了ABS列為標準配備外，還包括了加溫握把 、LED 燈具、自動取消方向燈等貼心配備，至於 HSTC （Honda Selectable Torque Control，可選式扭矩控制）系統則是可另外選購。
坐墊具備兩段高度可調兩，平坦的後座可以避免乘客不斷的往前滑，而前座的設計也更符合人體工學，獲得更舒適的感受，對於操縱上也能夠更輕鬆。
加溫握把也是標準配備之一，在寒冷的冬天也能溫暖騎士的雙手，保持靈活的操控。
VFR 800X動力心臟沿用水冷四行程DOHCV型90度四汽缸引擎，排氣量為782 c.c.，經過原廠重新調教後，提升了最大馬力和中段扭矩的輸出，最大動力從原本的102hp小幅上漲至106hp。搭配上HONDA獨家專利的V-TECH技術，提升引擎在動力輸出上更為線性，而加速感更加凌厲。
制動方面採用TOKICO的輻射式對向四活塞卡鉗系統，搭配上310mm的浮動碟盤，並有ABS的煞車防鎖死系統設計，對於多樣地形的惡劣路面能幫助車主有著更安全防護。懸吊採用43mm的正立式前叉，做動行程較VFR 800F來得更長了25mm，同時前叉提供無段可調的預載設定以及回彈阻尼可調的設定。
原廠也提供世界知名排氣管大廠AKRAPOVIC的改裝排氣管給車主升級。
2015年新款VFR 800X Crossrunner定位在多功能跨界旅行車，運用更高聳的車身享受跨越各種地形，結合了野地騎乘，同時考量舒適性與趣味性以及兼顧了實用性，整體的配備相較於上一版本的車款提升不少，除了外觀上有著不小的變動，車身各部分細節也經過修正，目的是讓新VFR800XCrossRunner能夠擁有更佳的操縱感以及更為舒適的騎乘感受。
附上官方宣傳影片
VFR 800X CROSSRUNNER ABS 2015 原廠規格表
引擎規格
引擎型式：90度V型四缸 DOHC
排氣量：782 c.c
冷卻方式：水冷
最大馬力：106 ps / 10,250 rpm
最大扭力：75 N-m / 8,500 rpm
壓縮比：11.8:1
油箱容量：20.8 L
變速系統：溼式六速離合器
車體規格
車架型式：鑽石雙樑鋁合金車架
前輪懸吊：HMAS預載、回彈可調 正立式前叉 行程131mm
後輪懸吊：HMAS預載、回彈可調 單槍油壓後避震 行程148 mm
前輪尺寸：120/70 ZR17
後輪尺寸：180/55 ZR17
前輪煞車：雙 TIKICO對向四活塞卡鉗 + 310mm浮動碟盤 ABS
後輪煞車：對向雙活塞卡鉗 + 256mm碟盤 ABS
外型規格、重量
長X寬X高：2,190 X 870 X 1,360 mm
軸距：1,475 mm
椅墊高度：815/835 mm
裝備重量：242 kg
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