HONDA於本屆的科隆車展發表了2015年CBR300R，由CBR250R進化而來的300R，同樣維持單汽缸設計，但造型上卻有大幅度的變化，車頭與當家超跑CBR1000RR極為相似，車格也放大彷彿CBR400/500R一般。外形上跳脫以往較為人詬病的「廉價輕檔車」味道，跑格氣勢十足！

於2011年推出CBR250R，當時的外觀設計與其說是CBR家族，還比較偏向自家VFR 車系，旅跑的風味較濃厚，而CBR300R在整流罩、風鏡、大燈的造型更貼近新款1000RR 的概念，其他多數造型則承襲於CBR500R 的設計，包括座椅、副車架、以及排氣管型式，而車台部分則是將CBR250R 的鑽石型環抱鋼管車架重新設計，並搭配新的搖臂。

新款CBR300R，大燈燈型由250的單燈回歸到CBR車系經典的雙鷹眼大燈設計，銳利感與殺氣大幅提升。

車頭造型與當家旗艦仿賽CBR1000RR十分相似，燈罩保留「上下斜切面」的設計，有著從較高角度看起來就會像銳利鷹眼頭燈，但從正面看過去會有不同的風味。

大面積的整流罩下包覆著單缸的引擎系統，雖然在氣勢上相對弱了點，但也有著擁有緊密纖瘦的車身與更輕盈的車身重量。

較高的手把位置可以知道入門款的CBR300R還是偏向旅跑的定位。

為了讓重機新手更好操控，HONDA刻意設計了較窄的座位以及僅745mm座高。 

CBR300R的部分利用加長的行程，將排氣量提升至286c.c，目的在換取更充足的扭力，可輸出31hp的風直馬力與27Nm的峰值扭力，大配164公斤的輕盈車重，帶給入門的騎士輕鬆無負擔的騎程享受。

排氣管造型與CBR400/500R相仿，後方則時採用多連桿的Monoshock懸吊系統，制動則是採用NISSIN單活塞卡鉗以及220mm的單碟設計，對於通勤代步而言已能夠滿足使用需求。

前輪懸吊系統採用37mm的正立式前叉，搭配上296mm的浮動式單碟以及NISSIN單向雙活塞卡鉗，配有ABS防鎖死系統。對於入門款的CBR300R來說以經相當足夠。

CBR300R除了原本經典的三色款，還提供紅、黑兩種顏色可供選擇。

HONDA於本次科隆車展發表全新CBR300R，身為全球戰略車種，CBR300R 將取代CBR250R 作為小排氣量的主力販售車種，搶攻小排氣量運動車款入門市場的主力，同級競爭對手則是KAWASAKI NINJA 250/300R、YAMAHA YZF-R25等車，單缸的配使得最大馬力不如對手來的高，但帥氣的外型、靈巧好上手易保養的特性，加上排氣量升級後的黃牌的路權，相信對台灣的消費者而言仍具有相當的吸引力。

附上官方宣傳影片

CBR 300R ABS 2015 原廠規格表

引擎規格
引擎型式：四行程單缸 DOHC
排氣量：286 c.c
冷卻方式：水冷
最大馬力：22.7 kW / 8,500 rpm
最大扭力：27 N-m / 7,250 rpm
壓縮比：10.7:1
油箱容量：13 L
變速系統：溼式六速離合器

車體規格
車架型式：搖籃式鋼管車架
前輪懸吊：37mm正立式前叉 行程130 mm
後輪懸吊：Monoshock多連桿單槍油壓後避震 行程107 mm

前輪尺寸：110/70 ZR17
後輪尺寸：140/70 ZR17
前輪煞車：NISSIN單向雙活塞卡鉗 + 296mm浮動碟盤 ABS
後輪煞車：NISSIN單活塞卡鉗 + 220mm碟盤 ABS

外型規格、重量
長X寬X高：2,035 X 720 X 1,120 mm
軸距：1,380 mm
椅墊高度：745 mm
裝備重量：164 kg

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