萬眾期待KAWASAKI Ninja H2R實車終於於本屆科隆車展曝光，全車整流罩使用碳纖維材質打造，並融合機翼與汽車定風翼概念，宛如生物般乖張的車頭造型，輔以綠色線條點綴出銳利的速度感，強烈的存在感震懾在場所有人的目光。車上搭載了話題性十足的機械增壓，能輸出連MotoGP廠車都為之汗顏的300hp最大馬力，鋼管骨架與後單搖臂，讓這台增壓怪獸看起來像是川崎版的Ducati Desmosedici。
融合飛機流體力學概念的H2R，一切都是為了要對應高達300hp馬力在高速下的穩定性。
車頭正中央的LOGO創立於1870年代，只有具有歷史意義與劃時代的尖端產品才能夠使用這個Mark，而Ninja H2R便是KAWASAKI結合旗下所有部門的技術資源，傾全力打造出的最極致速度機器，無疑是想宣告世人，這就是世售最強的量產車。
川崎重工規模非常龐大，橫跨輪船、火車、飛機、渦輪等精密工業，旗下更有著具備製造戰鬥機技術的航空部門，車頭整流罩上的擾流翼便是兩部門合力開發的產物，讓Ninja H2R在高速行駛時產生足夠的下壓力。
H2R使用鋼管編織車架，利用鋼管車架能產生些許變形彈性，來吸收高速時的震動。
引擎外觀上可看見明顯的Super Charged 字樣，宣示著其不凡的動力。而Ninja H2總共有兩種版本，分別是賽道限定的H2R與一般街道的H2，馬力峰值分別為300hp與200hp。
為了讓騎士體驗到前所未有的加速感和極速，H2R搭載了集結川崎重工各部門頂尖之技術，打造出全新998cc機械增壓水冷並列四缸引擎，利用曲軸運轉的同時，將大量的空氣強制帶入引擎，帶來比自然進氣更加猛烈的輸出表現，可輸出令人詫異的300hp超凡動力，遠遠超越各車廠同級車款的馬力輸出。且由於進氣量與引擎轉速同步，所以沒有渦輪增壓動力不夠線性的問題，從低轉速就開始爆發的最大扭力，有著一直延伸到高轉的高原式扭力曲線。
脫掉整流罩的H2R，擁有相當緊湊的車身佈局，由於引擎使用了機械增壓的關係，採用兩條全碳纖製造的導管把新鮮空氣直接引進機械增壓內，經過壓縮後的高密度空氣再經由紅色導管傳進風鼓內。當披回外殼時，巧妙的讓碳纖導風管成為整流罩的一部份。
全新設計的機械增壓引擎，在達到高性能的同時也能保持引擎小型化和輕巧的重量，搭配鋼管車架結構來取代典型鋁合金車架並搭配單搖臂設計，目的是希望藉由鋼管車架的韌性來吸收高速的震動。雖說馬力高達300hp，川崎仍選擇短軸設計，高速下的穩定性則靠優異的空力流體外型來維持，這樣H2R便能保有與一般彷賽同樣的彎道運動性能。
單搖臂設定的H2R配備了搶眼的星形輪框。為了追求輕量化，4出1的原廠排氣管採用鈦合金材質打造。
掣動系統採用頂級的BREMBO M50 輻射對向四活塞卡鉗與ABS系統，並配置跑車慣用的17吋輪框，以及最新款的BRIDGESTONE V10光頭胎。土除上的KIBS字樣則為KAWASAKI自家研發的循跡系統。
從上方望去，在川崎航空部門的協助下，車頭整流罩四周多了擾流翼，展現有如戰鬥機般霸氣十足的外觀，H2R可說是第一款帶“翼”的量產車款。
H2R採用了相當簡潔的儀錶設計，還配有跟ZX-10R相同的電子式Ohlins 防甩頭。前避震則是使用新款KYB全可調前叉，調校旋鈕全設於前叉頂上。
車尾同樣經過精密的流體力學計算，兩旁的凹槽在高速下能擁有更好的穩定性，側邊上頭也有著Ninja H2R銘牌。
R版設定為賽道專用，因此沒有配備大燈與方向燈，但仍保留了尾燈設計，下方也能看到牌架的鎖點，因此推測道路版也是使用相同的車尾造型。
今年恰好是忍者車系出現的30周年，全新的Ninja H2R身負扛起新世代最強Ninja招牌的重責大任，傾注川崎重工所有技術資源，H2R身上隨處可看見勇於創新的大膽設計，利用機械增壓將998cc直四引擎榨出遠遠凌駕一般市售跑車的300hp的馬力、參考航空氣動力學的前衛外觀、保留仿賽核心的操控性的懸吊的設計，Ninja H2R稱得上是劃時代的工藝結晶，讓量產跑車的速度領域邁向更高的層級。雖然目前僅展出賽道版的H2R，官方表示道路版的H2資料將會在11/3的米蘭車展(EICMA)公佈，MotoBuyu也將持續追蹤最新消息，請各位讀者拭目以待吧。
附上Ninja H2R賽道測試影片。
附上Ninja H2預告影片。
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