賽車談到劉耘青這號人物，相信有在關注賽事活動的車友們應該都不陌生，耕田這外號在賽場上可說是大家耳熟能詳。這次我們很榮幸邀請到今年SMRT車隊靈魂人物梁玉林老闆以及美麗的老闆娘娃娃，一同與耕田選手親自參加今年度的車隊拍攝。

劉耘青選手，外號耕田，現任TSR A組選手，擁有接近10年的比賽資歷，為人隨和的耕田是賽場上的開心果，時常可以聽到耕田選手爽朗的笑聲在賽場上每個角落響起。

SMRT這次替耕田選手量身打造了A組比賽車輛，排氣量182cc，採用一代勁戰車體，更換供油方式改裝為噴射引擎，缸頭改裝SMRT最夯的SS系列，搭配周邊配件，讓這台A組比賽車實力不容小覷，十分有看頭。

引擎油SMRT梁玉林老闆親自操刀打造，SMRT SS紅底黑字缸頭十分搶眼。 

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比賽車廢除大燈位置安裝上GARUDA油冷排，是冷卻散熱最佳風水寶位，讓引擎散熱效率大幅增加。

前後輪框與懸吊使用鯊魚工廠段造輪框以及T28前叉，搭配GARUDA CNC對四卡鉗、油管以及狂熱者碟盤。

煞車來令則為車上最大MARK廠商 BPM煞車獨家贊助，提供最高摩擦係數與抗高溫效能金屬燒結來令，讓耕田得以應付賽場上煞車高溫變化，有效維持煞車性能。

煞車除了靠卡鉗與碟盤的犀利之外，耕田愛用Brembo直推總泵讓煞車更有效率更省力，讓比賽車操控更加得心應手。

後懸吊為鯊魚工廠最新X2E RT電子式後避震，搭配車上aRacer 供油電腦提供半主動式後懸吊調整系統，再加上MAXXIS R1後輪的輔助，讓耕田再賽場上得以再每個彎道放手一搏、大力補油。

空濾採用K&S高流量空濾，A組比賽車輛只需進氣設備擁有過濾效能即可，外蓋可開孔或者外露。

為競技專用而生的KOSO碳纖維強化車台，用以增加比賽車輛整體剛性；前方線路則為aRacer供油電腦專用以及i-mode監控螢幕，讓車手能準確掌握比賽車輛狀況。

因應今年TSR賽會全新排氣管噪音制度，A組比賽車輛靜態轉速於4500轉時不得高於95(db a)，動態狀況最大音量不得高於105(db a)的前提之下，使用HOTLAP全段鈦合金排氣管，不只音量控制於規範內，重量輕、散熱佳以及效能優異，都是耕田選擇使用這支排氣管的原因。帥氣的HOTLAP鈦合金排氣管配上鯊魚工廠輕量化CNC搖臂，比賽車上的重量真的是斤斤計較呢。

全新的SMRT塗裝採用鮮豔的螢光黃底，搭配電鍍彩貼，

談到SMRT車隊老闆梁玉林，早期就是高雄赫赫有名的順展車業領導人物，本身也擁有豐富賽場經驗，現在退居幕後提供自身賽車經驗以及改裝技術給予耕田選手最大的廠隊支援，耕田與梁玉林兩人早2006年全日盃認識至今，合作默契搭配良好，期待今年的A組比賽格外有看頭。

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耕田選手今年同樣穿著HYDO訂製皮衣以及SUOMY彩繪安全帽；提供選手擁有完整的保護機能。我們也難得見到耕田本人與比賽車的正經合照，平常笑口常開個性隨和的耕田難得也有一臉酷酷的帥照呢！

除了是A組選手之外，今年開始耕田也自立門戶，開啟新店面自己當起老闆來啦；位於五股的耕田激坊，是劉耘青於四月新開幕的新店面，歡迎舊雨新知與支持耕田的大家有空可以去給他打打氣熱鬧熱鬧，耕田會很開心的歡迎大家的。

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選手：劉耘青

車號：666

車隊名稱：SMRT耕田激坊

採訪協力：Smrt動力摩托設計開發 、 耕田 #666 、BPM Brake Pad Master

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