CT部品針對KYMCO G-Dink大羊車款，推出前後傳動組，包含了前普利盤總成以及後碗公、離合器組。經過設計與測試的GT傳動，期望能有效改善大羊起步容易抖動，搭配EZ ECU供油電腦的使用之下加強提昇回油再補的反應讓這台G-Dink更為靈敏輕快。
| KYMCO G-DINK 傳動改裝選擇 |
前後組內容物包含SPB自潤軸承普利盤、壓板、套桶、普利珠、碗公、大彈簧離合器以及碗公。周邊並且附有CT貼紙以及鑰匙圈。
普利盤內採用2016年全新設計無油SPB自潤軸承軸套，在無油封降低阻力情況下又可以提供長時間穩定的潤滑，使性能與耐用性達到一個平衡點。SPB為特殊的石墨銅合金可承受高溫、高荷重，總是運用在高速往復運動的機件結構上，應用在普利盤中心軸套上更能確保引擎CVT系統運轉順暢度與穩定度。
CT輕量化碗公離合器組，高效率的咬合面積搭配輕量化散熱碗公，讓傳動銜接性能大幅提昇。
原廠普利盤重量為526公克。
CT普利盤則為433.5公克，輕量化約92.5公克。
原廠普利珠為全17公克，CT普利珠則為18公克，搭配普利盤組能有著更好的效果與反應。
至於原廠碗公離合器後組重量為2705公克。
CT傳動後組碗公離合器總重則為2246.5公克，更是有效減輕約458公克的重量，讓傳動反應更迅速。
CT傳動套件並沿用原廠飛盤以及開避盤。
| KYMCO G-DINK CT傳動安裝 |
將普利珠與普利盤整備完成，合上CT普利盤專用壓板。
碗公離合器搭配CT大彈簧也組裝完成，一起上車！
安裝上車照，皮帶同樣維持原廠配置，搭配EZ ECU，首先拉上馬力機，動力曲線直接由數據圖表顯示。
| KYMCO G-DINK CT傳動實測 |
傳動配置完成之後我們使用EC ECU供油電腦並且搭配專用馬力機取得傳動數據。
可以見到馬力機顯示原廠傳動搭配EZ ECU供油電腦時馬力約為23.18匹，而安裝CT傳動組之後馬力約提昇至23.91匹。
實際道路測試，起步平穩順暢抖動情況減少，中速過後加速有感，雨原廠相比之下可以感受到車輛移動速度變快，車輛拖行扭力較大，就算回油再補動力傳達也十分扎實、迅速。
由GPS定位可得知，時速0-100原廠傳動耗時9.964秒，而改裝CT傳動則為9.886秒，整體而言改裝CT傳動曲線皆在原廠傳動曲線之上，尤其是平常騎乘時最常用到的中速加速段更可以明顯看出CT傳動的優勢。
持續延伸下去末端速度改裝CT傳動的G-Dink，約可在8900轉達到表速140左右，相較於原廠約多出5km上下的速度。
KYMCO G-Dink 憑藉著270cc的引擎心臟搭配EZ ECU供油電腦並且改裝CT傳動部品重新調整變速檔位時機，可以讓車輛起步以及加速表現更佳順暢快速，包括回油再補的再加速拉轉以及出彎反應都相對獲得有效提昇；一點小改變讓KYMCO G-Dink 性能大躍進。
採訪協力：KYMCO Taiwan、 CT部品 、 立達電通
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