雖說近期KAWASAKI所推出的車款當中，以H2與H2R搶走了多數的版面，但在SuperBike級距當中，ZX-10R依然必須保持自己的產品定位來與它廠公升級車輛較勁，在15年WSBK賽事當中，KAWASAKI廠隊以優異的成績完賽。

2016年全新款式藉由前世界冠軍車手Tom Sykes親臨指導，按照WSBK實戰要求設定，讓這輛16年樣式ZX-10R更具看頭與吸引力。

KAWASAKI於大鵬彎發表了2016最新 ZX10R與ZX1400R兩款車，現場除了各家媒體到場之外，也包含了全台各地的經銷商的試駕。

精美的布袋以及識別證，可以見到KAWASAKI對此次發表會的用心與重視。

現場除了新車發表之外，更同步展示了KAWASAKI旗下超級跑車H2系列，當家廠車H2R當然也不會錯過！

不只H2跑車，上一代的ZX10R以及六眼魔神也同步在現場現身。

本日重頭戲隱藏於KAEASAKI的布幕下，隱隱約約見到的前輪以透露出不凡的氣息。

由台崎工作人員為大家詳細介紹今天所準備發表的兩款新車。

講到ZX10R，不得不介紹到10R的前身，也就是2002年誕生的ZX9R。擁有144匹最大馬力當年的末代皇帝，在台灣銷售數量僅有78台。

2004年第一台ZX10R誕生，馬力增加為184匹，台灣累積銷量達到127台，也是KAWASAKI首次導入MOTO GP科技的重車車款。

2006年的ZX100D，為ZX10R的優化版本，在車架以及引擎重量上有了更優異的進步。 

2008年的ZX10R，馬力正式突破200匹大關， 無輪是車架或是引擎以及懸吊系統、電器設備，都是經由KAWASAKI SUPERBIKE廠隊的實戰測試，合乎賽道標準並且投入量產。

2010年的ZX10R，變動不大的10年款，只做了微幅的調整以及改良，馬力一就維持200匹的水準。

2011年ZX10R，馬力上看210匹，配備更多高科技電子系統，新引擎、新車架、先懸吊設計，成為全新款的忍者。

2013年ZX10R，焦點為懸吊加入了OHLINS電子防甩頭機構，為騎士帶來更穩定的懸吊以及操控。

2016年最新款XZ10R，車身線條與13年相似，外觀唯獨車頭、車燈的造型改變較大，搭配新的彩繪外觀以及車體懸吊倒電控設備。尤其電子系統採用BOSCH的五軸IMU慣性計算單位，五種防滑模式可選擇，新車並且加入起步控制模式，並且首度加入H2R專用引擎制動控制KEBC，擁有三種選擇模式，令車輛入彎可以更加順暢，全新ZX10R已進入全新世代水準。

而2016 ZX14R台崎總共引進兩種版本，綠色款以及消光黑車款。

新款ZX14R除了更多人性化設計之外，煞車改為BREMBO制動，懸吊則為OHLINS系統，更進化的配備讓2016 ZX14R更加有水準。

KYMCO身為台崎幕後最有力的夥伴，光陽柯總也親自來到現場參與新車發表會，並且表示光陽與日本川崎互動關係密切，近期也極將有更多合作方案即將展開。

而就在上禮拜剛推出最新款輪胎的PIRELLI輪胎，也是本日試乘會的協力廠商，特別介紹了倍耐力最新紅閃電輪胎，DIABLO ROSSO III。本日試乘車上輪胎皆以安裝此款紅閃電輪胎供大家體驗。

簡報結束之後，由美麗的主持人替此次新車發表會揭開序幕。

首先特別邀請到台崎游董事長致詞，對於此次引進台灣的兩款新車，游董事長信心滿滿，期望大家都能有機會多多認識甚至體驗到這兩台搭載川崎最新科技結晶的重點車款。 

光陽柯總更是勉勵所有經銷努力衝刺，讓更多車友能認識全新川崎魅力。

揭幕儀式由兩位重量級人物在眾人掌聲中同時揭開，讓大家一睹川崎 ZX10R以及Z14R風采。 

2016 ZX10R建議售價： $968,000 

感謝各皆長官蒞臨發表會現場，大家合影留念。

一起比出代表"KAWASAKI"的專屬手勢。

本日發表全新 ZX10R車款。 

光陽柯總與本日發表ZX14R合影。

另一款2016年消光黑ZX14R柯總也非常喜愛喔！

台崎邀請現場經銷、媒體與全新ZX10R、ZX14R於大鵬灣龍門合影留念。

等會兒大夥即將試乘車輛便是這兩款共四台車的2016 ZX10R與ZX14R。

現場同時也有過往ZX10R車款大集合，可說是老中青四代同堂，你喜歡哪一款呢？

MotoBuy測試車手首先跨上了新款ZX10R進行測試，體感表現上這輛ZX10R猶如六百級距車輛輕巧靈敏，充沛的動力表現搭載上全新的輕量化零件引擎系統，拉轉的反應上更為輕快，加上電子輔助配備，讓這輛ZX10R在騎乘上具有相當好的騎乘感。全新設計的懸吊系統在彎中穩定性極高，無論是低速小彎、高速大灣都能輔助騎士安穩平順的補油出彎，透過電子系統的輔助也能在彎頂點快速補油，讓車輛快速出彎進入下一個彎道，在分秒必爭的賽場中這些輔助系統的搭配，更加容易獲得佳績。

全新的風鏡設計讓車手在大直線時的風壓降至最低，油箱的設計也讓車手在過彎時擁有不錯的依靠，體感上也更為安心，更加容易操控這輛猛獸。
 

緊接著測試新款ZX14R車種！
 

沉著穩重可說是形容ZX14R最佳的形容詞，在外觀配件上無太多的修改依舊維持相當經典的外觀造型，搭配上OHLINS後懸吊系統以及BREMBO煞車系統，也讓整輛車在騎乘上更具操駕快感。

因應全球環保意識抬頭，這次推出的ZX14R在排氣管觸媒的設定上也有所不同，加強排氣管觸媒設定，使這輛公升級街跑車更符合現代人的需求。

綜觀整體而言兩輛準備上市的車款皆具有相當不錯的車輛配備，無論你是熱血騎乘或是假日旅行的車友，這兩款車皆是可以考慮的優秀車款。

16年ZX-10R在外觀上的變動雖然不大，但內在的變動與賽場技術的置入，讓這輛車輛更接近WSBK廠車規格。
 

而在車輛配色上的設定，採用KAWASAKI經典配色，在搭配上流線感十足的線條搭配，營造出向上延伸的流線車體彩繪。

冬季測試版本樣式彩繪。
 

冬季測試版本在風鏡上方也具有雪花樣式。 

2016年ZX-10R正視圖。
 

尾端正視圖。
 

廠隊對新車的第一個要求飾增高風鏡造形，以增加高速穩定性和減低騎士風阻。新風鏡造型能使騎士承受較少風壓，在制動時共容易改變駕駛姿勢。

新車風擋的面積雖然加大，但結構設計更加堅固，減低高速時的震動，風擋兩側預留導氣通道，以減低風擋後的負壓，也可令騎士的頭盔更穩定。
 

原廠搭載防甩頭設計，提供車輛在高速實的穩定性表現。

單圈計時裝置。

OHLINS防甩頭。

新ZX-10R的前叉避震器組，是由SHOWA和KAWASAKI WSBK廠隊聯手研發出來。以往在賽場上能見到的Balance Free倒立前叉，終於被應用在市販車種上方，也展現KAWASAKI對於16年款式ZX-10R的重視與新技術的導入。

BFRC的意思是Balance Free Rear Cushion。避震能增加行車時的舒適感、制動時的穩定性和輪胎的貼地性表現。左右兩支倒立前叉，分別負責呀側和伸側的功能，各自擁有獨立的氮氣瓶設計，使避震性能更加穩定。
 

上方為預載調整懸扭。
 

氮氣瓶內部構造。
 

下方為伸側壓側調整功能。
 

在總泵的選擇上，採用BREMBO直推總泵，細膩的煞車手感也提供騎士更加的制動拿捏。
 

全新的引擎設定，最主提倡輕量化設定，在曲軸以及汽缸活塞都減輕20%的重量，降低慣性力讓高轉時反應更加提升。 

2016年ZX-10R全新設計的進氣系統，不論是進排氣門口與形狀都稍微改變，並經過研磨拋光處理讓氣體流動速度順暢。

移植來自WSBK的賽事經驗技術，原廠搭載鈦合金排氣管。鈦合金的大幅利用讓ZX10R更具競爭力！

搭載輕量化鋁合金搖臂並且加長15.8mm讓騎士重心更往趨近前輪，穩定性、輕量化都有相對的提升。

重新設計的車架配置，改變了前叉角度讓重心前移，得到的靈活的操控性回饋。

原廠尾段排氣管依舊保持鈦合金材質，將一般最具重量性的部品有效輕量。 

重新設定的密齒比變速箱搭配快排系統，再免離合器與保持油門開度下即可進行換檔動作。減輕130g的離合器，並且在二到六檔齒比更加密集，足以讓加速性更加猛烈。

與上一代相同使用多連桿SHOWA全可調後避震。 

高低速皆可調整的SHOWA掛瓶後避震。在一旁也有調整旋鈕便於車主調整。

NISSIN單活塞卡鉗，並搭配220浮動碟盤，和上一代大同小異。

具有流線感的油箱設計，更有減少風阻的騎士坐姿設計。

ZX-10R單座蓋的設計，在椅墊上方也可以看到Ninja的字樣。

當然也提供了雙載的後座椅墊設計。 

流線型車身，車尾仰起的設計相當具有WSBK冠軍廠車的靈魂。 

尾燈方面搭載現在最流行的LED尾燈，高亮度的LED也提升了騎乘辨識度。 

採訪協力：Kawasaki Taiwan 台崎重車 、 KYMCO Taiwan 、 Pirelli Taiwan 倍耐力臺灣 、 大鵬灣國際賽車場 

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