擅長融合潮流元素於自家產品的TG部品，期許自己打造屬於街頭時尚的優異產品。這，就是TG部品的核心特色之一。

在產品的外盒上可以明顯看到融合潮流元素的圖騰，活潑外型設計無疑吸引著年輕消費者的目光，這是目前車界中少見的設計元素，讓產品第一印象加分不少。

打開盒裝後，更讓人眼睛為之一亮！利用亮色系塗裝傳達品牌識別色，為TG部品的專屬配色。

傳動組內容物包含TG飛盤X1、TG普利盤X1、、TG壓版X1、TG套筒X1、TG大彈簧X1、TG普利珠六顆組（額外三顆為測試用）以及墊片數個。

TG傳動組中的普利珠一樣為蒂芬尼配色，給四代勁戰的普利珠重量設定為八克x3、九克x3。

接著看到TG普利盤，普利珠溝槽二次加工與表面處理需要投入很長的製程時間，內盤使用硬化鍍層增加盤組使用壽命。

盤組的變速特性主要集中在中尾段回油反應，增添彎道出彎捕油以及山路回油加速的騎乘樂趣。據TG部品表示，此盤組當初在測試時，經由手工修改盤面溝槽角度，反覆測試確認特性後，透過3D逆向掃描轉變為模具量產化，TG傳動為獨立開發的私有模具生產。

經過測量普利盤角度設定為14度、是國內最熱愛的設計角度，不論是拉轉速度、皮帶位置都相當適合。 

TG楓葉盤，外盤特殊結晶塗料維持優異的散熱表現。同時將楓葉盤葉片縮小，更減輕重量負載、自然也減輕曲軸負擔以及拉轉風阻。聽說這更是傳動組中，拉轉反應最迷人的祕密呢？

楓葉盤角度一樣是以14度為最佳設定。

TG部品壓版，一樣的蒂芬尼亮色系！ 清楚明瞭的品牌識別性，棒！
 

TG部品 1350RPM大彈簧，和原廠相比約硬15%，接合起步轉速較高。彈簧也採用蒂芬尼配色絕對是必要的！

事不宜遲我們立馬安裝，TG傳動組！

我們測試的車款為全原廠引擎四代勁戰。稍後就跟各位分享傳動特性！

實際騎乘後起步接合轉速約為4500轉，轉速爬升順暢而車速也隨之提升。拜輕量化楓葉盤所賜、回油再補時動力扎實、輕快。傳動維持在8000轉左右帶動車身前進，讓車主擁有更熱血騎乘動能。終轉在9100~9150轉，在中後段回油再補都有約1000轉的動力帶可使用，如此的變速特性讓原廠車很好發揮再加速性。

 
在我們測試體驗的過程中，傳動終轉表現約略落在9100~9150轉，儀表時速可以達到表速104Km/hr。起中尾加速力道很平均，穩穩地拉高時速不一會兒時速就破百了。

（橘線為TG部品傳動、綠線為原廠傳動數據）
在時速達43公里後，TG傳動。整段加速領域一直到末速度皆優於原廠傳動！ 驗證TG傳動特性確實讓原廠車中後段加速全面提升，能讓騎士創造更多熱血騎乘的樂趣。

（橘線為TG部品傳動、綠線為原廠傳動數據）
比較抵達90Km/hr秒數，TG傳動以16秒2完成，中速段之後的加速曲線都在原廠傳動之上。讓原廠四代的起中尾反應都更上一層樓，全然是為街道限定使用而設計的傳動特性，或許不是最快、最強，但調整後中後段加速提升效果體感明顯，GPS數據更是驗證了這一點，提供給大家參考。

源自熱愛玩車的心，重視反覆實測的成果、手工盤組完整逆向量產，更結合潮流元素透過明亮顏色搭配，點綴TG傳動套件。以年輕的活潑元素，導入真材實料的獨創盤組設計，TG街道限定普利盤組提供給大家參考。


 

採訪協力：TG部品

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