不論是DUCATI還是YAMAHA都朝向最接近廠車的概念分別推出了1299 PANIGALE 與WE-R1M，KAWASAKI也以Ninja H2威震四方，而HONDA身為全球第一大機車製造廠商，或許是為了避免被發表次世代新車的對手搶走風采，這次在米蘭車展中宣布將MotoGP的廠車市售版本RC213V-S採用限量發售的方式發售，直接藉由增加街道用配件，如後照鏡、車頭燈、方向燈、離合器外蓋、更換不秀鋼煞車碟(原本是碳纖碟)、17吋前後輪框(原本是16.5吋)等等，來將廠車“街車化”藉以挫挫對手的銳氣。
街版RC213V終於面世，新車配上HRC配色及日本國旗。從外觀上來看不論是整流罩、車架、後搖臂、座椅底油箱、超大水箱、高規格倒立前叉及腳踏、電子快排、排氣管佈局等，根本與廠車如出一轍！
LED大燈位於原本車頭的進氣孔，給人一種「工程師：大燈就塞這裡好了」的感覺~
RC213V-S 所搭載的V4 引擎，動力方面目前還未公布資料，但預計不會低於200hp馬力。
RC213V-S多了離合器外蓋的修飾。
以RC213V-S完全比照廠車的設定，電子快排絕對是不可或缺的配備之一。
為了符合道路法規後視鏡也是必須的，在不想變更整流罩的前提下，那就鎖在把手上吧~
超薄的海綿坐墊與根本不可能載人的尾排廠車設計完全原風不動的保留下來。
尾排、側排與扎實大片的鋁色合金後搖臂，輔以碳纖維材質護蓋，標準的廠車外觀，實在無法相信這樣的排氣管過的了噪音與環保法規。
不論懸吊還是制動都可說是最高等級，只不過原本的碳纖維碟盤在一般道路行駛很難達到工作溫度，有安全上的疑慮，所以更換為不秀鋼煞車碟，輪框也改為常見的17吋規格，避免過於靈巧的車輛反應，輪胎的選購上也較為方便。
HONDA、YAMAHA、DUCATI這三位MOTOGP場上的冤家，在賽外依舊戰的如火如荼，當對手宣稱自子推出最接近廠車的新車時，HONDA直接將廠車“街車化”的作法根本算犯規~真要比的話DUCATI於2006年所發表道路版GP 廠車D16RR，才是RC213V-S的同級對手，如果正式推出的版本真的以這種規格生產的話，實在很難想像其價格，宣示的意味較大，實際上市販售相信外觀或配備還會經過修改，詳細的引擎規格及其他細節與售價皆還未公佈，就請車迷們耐心等待，未來會陸續補充上HONDA官方最新消息。
附上2013 HONDA RC213V廠車資料以供參考
引擎規格
引擎型式：水冷V型四缸DOHC-8V
排氣量：1000 c.c
冷卻方式：水冷
最大馬力：超過170kW
油箱容量：21L
變速系統：六速鏈條傳動
車體規格
車架型式：鋁合金雙樑車架
前輪懸吊：Ohlins全可調倒立式前叉
後輪懸吊：Ohlins全可調後避震
前輪尺寸：16.5
後輪尺寸：16.5
前輪煞車：雙碟 + 4活塞輻射式卡鉗
後輪煞車：碟盤 + 對向雙活塞卡鉗
外型規格、重量
長X寬X高：2,052 X645 X 1,110 mm
軸距：1,435 mm
車重：超過160 kg
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