想要讓騎乘更有樂趣？MTRT強力主打的NASA動力升級套餐，給予車友CP值較高的升級選擇！這次前往MTRT旗艦館-冠呈車業為大家做進一步、三個等級的引擎配置動力解析。

將區分為三種設定實測
讓大家參考不同的配置玩法的性能表現！
1. NASA 59mm單套缸套件
2. NASA 59mm單套缸套件＋改裝排氣管
3. NASA 59mm單套缸套件＋改裝排氣管
    28mm節流閥＋ECU調整。

單套缸套件內容勿包含MTRT NASA 59mm 活塞（RIK 活塞環）、MTRT NASA 專用59mm陶瓷汽缸、MTRT NASA 套件專用高揚程凸輪、MTRT 輕量化高效能風扇、MTRT 10W40 機油一罐。

MTRT NASA 59mm汽缸組為MTRT熱門套件之一，在NASA認證的凸頂活塞、優化凸輪軸完美合作下，連原廠排氣管都可發揮出絕佳性能。

走！下引擎安裝MTRT NASA 59mm套件組！

確實檢查、小心更換上全新汽缸墊片、安裝上活塞。

再來就是將MTRT NASA汽缸小心翼翼地裝上車。

MTRT NASA 59MM汽缸組確認上車！ 短短20分鐘，組裝已經完成一半囉！套缸改裝就是這麼快速、精準。

換上MTRT凸輪軸。

MTRT NASA汽缸、活塞以及凸輪等套件大致上安裝上車！

裝上缸頭後，再利用扭力板手配合適當的扭力將缸頭安裝到定位！

MTRT NASA 59mm套件的汽門間隙依造原廠設定值即可。

最後加入MTRT 10W40 機油，MTRT NASA 59mm套件安裝大功告成。

進行缸壓檢測，確保缸頭氣密正常。

安裝MTRT輕量化風扇是減輕曲軸負擔的好幫手，提升引擎拉轉速度。



隨車況不同，更換適當加大噴油嘴對應NASA 59mm套件。 

MTRT NASA 59mm單套缸套件，排氣管、進氣套件、ECU維持全原廠配置。

MTRT NASA 59mm套件安裝完成，我們先以原廠排氣管、原廠進氣系統以及原廠ECU上馬力機測試。套件實測結果：最大馬力12.249ps/8500rpm、最高扭力約1.07kg-m/6500rpm。直接從原廠動力8~9ps提升到12ps，扭力表現也提升20%。引擎周邊皆維持原廠還能有如此表現，單套缸的改裝效益相當棒呀！再好好針對傳動系統去調校，還能有更多樂趣呢～
 

接著，我們換上MonkeyPower市售黑鐵排氣管測試。低噪音、低調的黑管是目前小改首選！

換一支回壓黑管能提升多少馬力呢？

裝上MonkeyPower排氣管後，我們從馬力圖就可以明顯發現曲線變化！引擎因為高轉速排氣系統的釋放，最大馬力提升到13.284ps/9200rpm。低轉速的扭力帶變得更寬廣、推力更飽滿、引擎最高轉速下修到9200轉。

馬力提升8%、低速扭力更充沛，對於短程加速、回油再補的反應都有相當正面的幫助。套缸組加上改裝排氣管，可有效提升車輛中尾段的延伸性、引擎溫度也會較原廠排氣管低些，長途騎乘車輛熱衰竭的狀況會較輕微、引擎耐久性更理想。

特別選擇對應原廠歧管的新雅28mm節流閥，同樣有快速安裝直上的特質，改車免長時間等待。

EZ ECU所推出的平價版EZ熊心壯志全取代ECU，快速安裝、調校是他最大的特色。

企圖提升進氣效果，BWSR原廠空濾箱加裝KOSO軟管套件。

因應加大節流閥修改歧管尺寸。
 

安裝完成準備測試！

拜28mm節流閥、加大進氣軟管、高流量空濾所賜，BWSR進氣量大增。中後段馬力全開，6000轉過後馬力不斷上升於10000轉左右釋出最大馬力，且最大馬力提升至14.14ps和僅改裝排氣管套件相差約1ps的實力。扭力表現呢？ 提早約5800轉達到1.12kg-m的最高扭力，可以說是完全大解放BWSR、低速加速更輕快。

較高階的周邊配置方式，讓59mm單套缸發揮出潛力，動力表現直逼改裝缸頭的表現呢！同時，搭配上EZ-ECU調整出最佳化空燃比，可確保引擎運轉更穩定、耐用度更佳，讓熱血騎士可放心享受車輛加速感、高轉延伸特性，建議若是預算足夠，搭配一顆平價EZ熊心壯志全取代ECU可完整激發NASA59mm套件的動力潛力，肯定值得投資！

最後我們拿三種不同配置的馬力圖進行比較，三者的動力特性立竿見影！

 
選擇改裝MTRT NASA 59mm套件，搭配不同周邊設定，可讓車輛擁有不同的動力特性。誰說單套缸很無聊？ 事實上樂趣更多！這次直接提供三種參數給大家參考，想怎麼搭配？ 由你自己決定！

採訪協力：冠呈車業、 MTRT台北車業

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