在動力改裝逐漸趨緩的兩輪市場中，近幾年多以小排氣量的引擎套件與週邊配件調校為主，在這次的企劃當中，我們以原廠四代勁戰做為基準，藉由aRacer RCmini 4C與KOSO進氣套件等進行改裝，透過不同進氣與供油參數來比較四代勁戰原廠動力升級調整空間。
在這次的企劃當中，我們以aRacer RCmini 4C為主要改裝核心，將原廠四代勁戰改裝上aRacer RCmini 4C、KOSO 28mm節流閥、KOSO進氣歧管、KOSO高流量空濾進氣組與三代勁戰進氣空濾組，透過不一樣的搭配方式，試圖調整四代勁戰的動力特性。
| 測試條件一：aRacer ECU + 原廠四代空濾 |
第一種測試條件，僅將aRacer 4C mini安裝上車輛，在其餘原廠條件不變的狀況下，實際瞭解供油調整後的馬力變化。
將aRacer RCmini 4C套用上四代勁戰上方，並以無調整狀態對應原廠四代勁戰。
（藍線aRacer 4C mini搭配原廠勁戰、紅線原廠ECU搭配原廠勁戰 ）
從數據圖中顯式，搭配上aRacer RCmini 4C的車輛，無論是低速或是中高速反應，在馬力數據圖中皆優異於原廠ECU之上，尤其轉速來到7500rpm時，最大馬力輸出也達到9.11ps與原廠相差0.44ps，並且在尾速端的延伸性大幅提昇，解決原廠電腦高轉限制的困擾。
原廠ECU讓車輛動力輸出略微保守，透過aRacer 4C修正空燃比，馬上讓車輛釋放車0.5ps馬力的空間，並大幅改善後段延伸性表現，對於原廠車輛的改裝效果顯著。
| 測試條件二：aRacer ECU + KOSO節流閥、歧管、四代空濾總成 |
緊接著第二種測試條件，同樣沿用aRacer RCmini 4C，在搭配上KOSO 28mm最新二代節流閥與進氣歧管組合，以及四代專用KOSO加大高流量空濾進氣組合，整體進氣系統的改裝搭配上aRacer RCmini 4C又會蹦出什麼樣的火花呢！？
在空濾部分也增加了多數車友會改裝的高流量空濾部分， 選用BMC四代專用高流量空濾，來進行測試。
將原廠節流閥與歧管、空濾全數拆除。
並安裝上KOSO進氣套件組。
快速方便的直上改裝套件，對於多數車友來說更能快速改變車輛動力特性，直上免修改就是爽快！
因應進氣空濾量增大，相對考驗aRacer RCmini 4C調整性能表現，搭配空燃比機與專業技師的適度調校，使四代勁戰在馬力數據上擁有更好的表現。
實測開始！
從數據圖中顯示，採用『KOSO加大進氣套件與aRacer 4C mini ECU』的搭配，在全段反應與『原廠ECU搭配KOSO進氣套件』比對依然有著相當的差異，在6000rpm以前不分上下，但過了6000rpm以後的馬力表現就有著即大的差異，並在7800rpm產生最大馬力輸出，來到9.50ps，aRacer 4C mini的改裝，對於四代勁戰原廠中尾段延伸不足的問題也有大幅度的改進，將整體四代勁戰的馬力輸出調整的更為線性，延伸性大增。
四代空濾箱中低速的扭力表現飽滿、而在中後段的馬力延伸略微趨緩。但是整體最大馬力的動力平原較為寬廣，讓車主至少獲得800~1000轉的轉速運用空間，等於中後段的動力隨傳隨到！我們認為這樣的特性最舒服，馬力與扭力的表現都不會過於激進，是平順好騎的特性。
| 測試條件三：aRacer ECU + KOSO節流閥、歧管、三代空濾總成 |
第三種測試條件，則是在節流閥、歧管、aRacer RCmini 4C條件不變下，更換三代空濾總成，而三代空濾總成的改裝當然也包括KOSO進氣肥腸、高流量空濾等配件，實測情況又會有什麼樣的差異呢？
同樣採用原廠ECU搭配進氣套件與aRacer RCmini 4C搭配進氣套件做比對，能明顯看出搭配原廠ECU的配置在起中尾都落後於aRacer RCmini 4C的配置，也由於三代空濾系統的加大肥腸與高流量空濾的改裝，讓四代勁戰在7000rpm前動力輸出稍顯不足，但在過了7000rpm過後，三代空濾發揮進氣量增加的效果，動力曲線也逐漸攀升，並在三種測試條件當中，達到最高的9.75ps馬力表現。
中後段進氣充足，馬力全開！但是相對損失低速扭力、高轉時的馬力動力平原也較窄，這種特性比較偏向追求大馬力的騎士需求！願意隨時讓愛車維持在最佳戰鬥狀態的高轉速輸出！算是讓騎士們可以選擇不同的動力特性，這是一個不錯的設定參數參考。
| 總結 |
測試完成！三種條件搭配aRacer RCmini 4C皆有截然不同的動力表現，我們以以下的綜合數據圖再做一次比較分析！
(藍線aRacer ECU配原廠進氣、綠線aRacer ECU配四代改裝空濾、紅線aRacer ECU配三代改裝空濾)
綜觀整體而言，搭配上aRacer 4C mini ECU皆有大幅度的提升效果，關鍵則在於進氣系統的配置，以原廠進氣套件來說，在中低速的反應明顯優異於其他兩種配置，在藉由aRacer ECU的搭配下，中後段的延伸也更具效果，動力改裝上也有更多的改裝空間，來提升車輛性能。
而更換上四代勁戰改裝空濾總成的測試條件，讓整體輸出更為線性且擁有更好的馬力表現，是三種測試條件中馬力輸出最為平均的一種。三代空濾總成的改裝則較為注重後段的延伸反應，也因為進氣量的提升，讓馬力輸出表現更佳亮眼，但在前段的輸出則較為弱勢，騎乘上也必須更具技巧的操控車輛油門反應。以上便是三種設定參數比較，提供給大家參考。
採訪協力：aracer-speedtek
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