四顆輪子更穩定 2015 Quadro 4D

國外車壇快訊

四顆輪子更穩定 2015 Quadro 4D

2014.12.01

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前些日子剛傳出明年將全面開放三輪車上路，而相關的駕照考驗、訓練、檢驗等配套與法規修正，預計在年底就能完成。外國對於三輪機車的普及早已行之有年，若說到國內車廠，AEON Quadro 3D 350更曾經請過小天王周杰倫拍過廣告，想必讓讀者印象深刻。但其實AEON 早已經跟義大利的Quadro 合作，推出4輪版本的Quadro 4D，並在2012年的米蘭車展中展示，前後四輪皆為獨立懸吊，過彎更為穩定，並同樣採用350c.c. 引擎作為動力來源。

Quaro是間位於瑞士的機車專業設計公司，同時也是Piaggio 開發MP3 時的合作廠商，也因此擁有這類車輛的專利製作技術。由於Quaro本身沒有工廠，因此找上AEON 合作，達成技術交換的目的。

為了提高機車騎士的安全性，改良了三輪車的設計，變成四輪版本，讓機車在各種狀況下都能平穩的行駛，且新增一顆車輪的Quadro 4D，在視覺比例上變得更穩重，不會有三輪機車頭重尾輕的感覺。

Quadro 4D 搭載單缸四行程346c.c. 內置雙平衡軸以抵消單缸引擎震動，中置引擎更提供相當良好的重心分佈，可輸出最大馬力：30ps/7500rpm、最大扭力：24.5Nm/5000rpm，搭配257kg的乾重，實際加速反應以平順為主。

Quadro 的專利技術HTS即「液壓傾斜懸吊系統」，裝在4D上的更是新一代的液壓避震系統，下方更多了連動支架可以平衡左右兩輪的角度和壓力，具有極佳的穩定性、抓地性和剎車性能，完全不用擔心遇到白線、下雨、或者沙子，最大傾斜角度更可達45度。

後輪部分則是全新的設計，採用皮帶傳動+中出排氣管，由於兩個後輪都是傳動輪，當然也多了滑差速器，避免四輪車輛轉彎時，內外輪轉速不同的問題。

排氣管安置這在兩顆後輪中間，巧妙的運用車體空間，有效控制車身寬度。

四顆輪子的規格都是110-80/14 ，剎車系統皆使用240mm碟盤配上對向雙活塞煞車卡鉗，右手拉桿負責前輪剎車系統，而左手拉桿及腳踏剎車則負責會聯動全部四輪的剎車系統。

車頭有兩個儲物箱和一個12V供電座及手煞車，HTS 系統上鎖只是防止車身擺動，想鎖死輪胎，需要另外拉下手煞車。

配合較寬的車身，儀表板也設計得更為氣派。

日常便利性方面，座為下可收納全罩安全帽，裡頭也有一個12V 供電插座，油缸容量為15 升，約可提供300km的續航力。

即使路面不平，車身仍可保持垂直。

Quadro 4 D是一輛以傾斜車身方法轉向的四輪機車，在濕地與顛坡的路面上的更能發揮強大穩定性，你甚至可以像汽車一樣反胎甩尾過彎，且實際車身寬度並沒有比傳統大羊多出多少，依然擁有相當的靈活度與不大的迴轉半徑，除了能夠吸引一些城市通勤族的喜愛，或許還能引起不少微型汽車族們的興趣。在歐洲Quadro4被認證為三輪車three-wheeler class的級別，就看我們的政府在明年開放三輪車時會不會也一併讓 Quadro 4D過關吧。