繼MSP UDDSF1倒叉問世以來，對於DDS懸吊性能深受許多車友肯定與喜愛。至於傳聞以久、許多車友引頸期盼的MSP掛瓶前倒叉系統 UDDSF2，也終於在本年度下半季展出。

更令人跌破眼鏡的是除了UF2掛瓶前倒叉之外，MSP更是領先國內懸吊率先將EDS藍芽電控系統配置於速克達前叉上，將倒叉系列避震跨出了全新里程碑；一場倒叉之戰即將引爆。

MSP UF2 EDS倒叉系統，除了兩支前叉之外，另外配備了專用43芯鋁合金三角台以及專用線組、藍芽電控主機。貼心的MSP更另外附上了線組扣環，以方便車主整理電線用。目前適用車款為YAMAHA 勁戰系列以及BWS系列，因此隨定溝車款也會同步搭配前土除支架給車友。卡座目前則有Brembo對四系列以及輻射100mm用，對應245碟盤。另外可選配預載調整器等周邊工具，MSP並且提供兩年的非人為因素保固。

特別的是每一組懸吊均有專屬藍芽電控主機以及一組QR碼，透過MSP專用手機app進行掃描之後即可與主機配對上，方可進行避震器的各項調整功能喔！

MSP UF2調整控制均位在懸吊下方，透過兩顆步進馬達分別可調整壓側以及伸側設定。除了功能之外，精美的下座CNC銑痕說明了MSP在意所有的小細節。

UF2前叉頂端為預載調整旋扭，是唯一需要使用手動調整功能，可使用MSP專用預載調整器，將更方便車友設定預載喔！

UF2掛瓶倒叉除了擁有精緻霸氣的外觀之外，內在功能可是一點也不馬虎。擁有90mm長的做動行程，採用伸壓側雙向電子調整設定。由於較一般前叉來的粗壯，因此需搭配使用300mm長輪芯，而MSP原廠並未附上輪芯喔！安裝上車我們將藍芽電控主機隱藏於大盾牌內，還要注意四條電線的收納位置是否在騎乘時會與前輪胎接觸到喔！

安裝上車，為了讓車友能看得更清楚，因此我們尚未安裝上BWSR前土除。可以見到最明顯的莫過於那粗壯的三角台以及顯眼的氣瓶位置。

懸吊調整方式為首先透過手機下載MSP EDS懸吊專用調整app：MSP Remote，掃描每組電子避震專屬QR碼，開啟愛車電門以及手機藍芽，即可與避震連線囉。(小編還是要再次提醒車友們，騎車請勿滑動手機，避免不必要的誤會以及麻煩喔！)

顯示介面淺顯易懂，原廠擁有三種模式可供選擇。左右邊的一般模式以及競速模式，為MSP內建兩款分別針對道路騎乘以及熱血份子所設定。中間的自訂模式則可隨個人喜好自由調整。透過24%的百分比顯示擁有伸壓側各24段可調。

路上實測，可以明顯感受到倒叉系統對於車輛所帶來的剛性以及穩定性。行經平路選擇一般模式時，路面上的坑洞處理幾乎可以用無感來形容，避震效能另小編驚豔不已。

上山之後開啟競速模式，經過電子強化調整過後的前叉，在山路中提供車頭穩定的支撐性，高速過彎時可以體驗到43芯三角台的給力，搭配倒叉優異的吸震效能，讓車輛在彎中將晃動幅度降至最低，是一般正叉懸吊所無法比擬的。

拜UF2倒叉長行程的優點所賜，可以見到前叉在彎重煞車的情況下， 除了有效吸收第一下的避震壓縮，UF2前叉仍然保留著彎中處理碎動的有效行程，讓你在彎中依然擁有循跡性以及輪胎抓地力。

倒叉懸吊雖然有著更優異的穩定性能，但是較寬的三角台加上較硬朗的剛性，車主在一開始的騎乘時仍須適應；在騎乘路線以及姿勢上建議可稍作調整，真正習慣了倒叉系統所帶來的特性，再來做更熱血的騎乘。

對於藍芽電子調整系統的導入，除了更方便車友調整自己的懸吊之外，快速的調整以及記憶功能，也讓自己能更加充分了解懸吊做動數據，對於往後遇到各種路況，讓你能更快的做出正確的調整，玩出更多的騎乘風格，體驗截然不同的騎車樂趣。

延伸閱讀：  [部品情報] 電控EDS系統導入 - MSP DR1 EDS 實測

採訪協力： MSP 瑋德企業 、 松山佳昇車業 、 Tina陳逸婕 粉絲團

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