國產性能胎始祖MAXXIS MA-R1，相信有在騎車的朋友並不陌生，以優異的抓地力表現以及平易近人的價格，在國內創造不少銷售佳績。在全新車款RacingS中，原廠輪胎規格尺寸為110/70-12以及120/70-12，在傾角極限上受到輪胎尺寸限制。

而更換上MAXXIS MA-R1 100-90/12大胎尺寸，也徹底解放了原廠運動化的車輛表現，讓車輛動態更具穩定性與運動性。在前輪安裝上大胎型輪胎的情況下，RacingS前土除距離輪胎間係還有將近8mm之多，不用擔心更換大胎而影響輪胎做動等問題。

而後輪安裝上120-80/12大胎尺寸時，受到內土除限制，需將原廠內土除卸除，才可避免輪胎與內土除相磨造成破裂，這也是原廠設計上的小缺點，在未來開發廠商也將持續推出RacingS專用大胎內土除，提供車友們改裝！

 
前輪採用100/90-12規格尺寸高胎搭配上120/80-12後輪尺寸，在前後加高的情況下，車輛傾角也相對大增，在實際路側上我們也採用正常胎壓值進行測試。

實際來到蜿蜒的山路測試後能發現，來回三四趟彎道，即可明顯感受到輪胎抓地力大幅提昇，在熱胎速率來說相當快速，大尺寸胎型帶給車輛大傾角的動態表現，讓過彎更為靈巧順暢，且較不用擔心磨到中柱以及排氣管護蓋等情形發生。
 

 
經過實測後觀察胎面情形，在後輪兩側間毫無保留的全數用盡。

在前輪的表現上依舊維持滿胎狀態，且實際觀察車輛兩側磨損情形，左傾角極限警示為中柱，右側傾角則為原廠排氣管前端護蓋，在眾多提示下也提供車主在騎乘上的參考。

 
綜觀整體而言，更換上MAXXIS MA-R1大胎賦予RacingS更佳的動態騎乘表現，無論是直線的吸震性表現又或是彎道上的過彎表現，皆具有相當靈巧的操控特性，讓車輛徹底解放運動體質，大幅增加操控樂趣！唯一較為不足的地方則是因為大胎的安裝，讓整體動力表現下降，在山路騎乘上動力表現較為不足，必須依靠較多的技巧來提昇車輛速度。

採訪協力：MAXXIS 陸翔

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