既之前的部品情報曝光之後，大家期盼以久的 Q MOTOCRAFT全新 YJLS傳動後組終於來到了小編的手上，讓我們來好好的研究這組光從外表便感覺到它與眾不同的傳動組吧！  

首先我們注意到了YJLS的量款離合器，有著些微巧妙的不同。蹄片的設計，對應著不同CC數的改裝幅度，較細的蹄片適合用在小改車上，提供適當的離合點讓轉速提昇較為快速。而右邊蹄片面積較寬的則可用在改缸車上，有著較為優異的咬合力道，防止大動力改裝車起步打滑。

經過設計的蹄片材質與特殊切角設計，讓碗公與離合器的接合面積更平均。 

可以見到YJLS的小彈簧有這麼一點兒的不一樣；沒錯，經過特殊設計的錐型離合器小彈簧，可有效避免大彈簧作動時與小彈簧摩擦干涉且琴鋼線材質特性更加不易熱衰。 

而與離合器接合息息相關的碗公，則採用球墨柱鐵材質製造而成，除了讓碗公維持精準同心圓之外，柱鐵的摩擦咬合力道讓你的傳動組牢靠不打滑。

創新的專利雙層碗公設計，除了增加碗公外圍配重同時也能有效減少傳動異音。

球墨柱鐵碗公的內側則經過特殊噴砂加工，用意是為了加速碗公與離合器的磨合時間。

YJLS鋁合金六溝開閉盤組，針對溝漕以及潤滑方式有著全新的設計，有別於傳統勁戰開閉盤，更能有效提昇效能之外也可避免潤滑油外漏造成打滑現象。

擁有六溝的設計，可依引擎特性與騎乘者習慣搭配不同溝槽使用。鋁合金不易變型的特性透過動態平衡之後，有效減緩皮帶跳動現象，增加傳動穩定度。  

針對離合器的測試，我們選擇了改裝155cc的BWSR，換上YJLS開閉盤之後，首先測試使用寬版蹄片離合器與碗公，前組則維持原改裝不變。安裝上車僅調整皮帶至適當檔位。

換上了YJLS後組傳動，起步接合轉速約在4500RPM，接合之後立刻可以感受到紮時的推力湧出。雖然為新品上車，但擁有噴砂設計的球墨柱鐵碗公的確有效讓碗公與離合器能快速磨合。

隨著轉速的增加車速也一路順暢攀升，鋁合金開閉盤讓加速毫無遲滯且未出現嚴重的掉轉現象，到了末端速度的表現與之前傳動則無明顯差異，維持著同樣水準。

接著我們換上小組適用的窄版離合器做測試，兩組離合器差別只在於提片的設計不同，會有什麼樣的差異呢讓我們來試試看就知道。

起步接合窄版小組離合器約延後500轉，在五千轉上下接合，起步轉速較高。油門猛然補下，扎實的咬合推力隨傳隨到，讓只有155cc的BWSR龍頭輕輕浮了起來，後組傳動接合力道不容小覷。

值得一提的是煞車減速之後的再加速表現，油門補下可以明顯感受到YJLS後組傳動的加速度與轉速成等比例的上升。 小組離合器在動力較小的輕幅度改裝情況下，展現出不拖泥帶水，輕快拉轉加速的優點。

QMOTO YJLS，顧名思義的「嚴禁落塞」傳動，無論是外型的創意到許多特殊與眾不同的設計甚至是材質的運用，讓後組傳動有效發揮其優異的效能，尤其碗公與離合器之間的搭配，大小組的離合器搭配不同動力取向的引擎特性，擁有全新的咬合體驗。你的車有傳動落賽的困擾嗎？無論原廠或是加大CC數的改裝，QMOTO YJLS後組傳動讓你對症下藥，解決你的困擾。

採訪協力：QmotoCraft  、 D.H 達煌車業 旗艦

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