市面上各式改裝皮帶，看得車友們眼花撩亂！
到底改裝皮帶有什麼特性呢？

MotoBuy這次商借到JOSHO1皮帶進行實測
安裝在原廠三代勁戰上，與各位分享改裝皮帶的性能特性。 

考量到車輛條件差異可能會影響測試效果
測試小組決定安裝在動力全原廠的測試車來進行交叉比較
以求最客觀的實測結果

車輛條件：
三代勁戰 動力 全原廠
前輪100/90-12、後輪120/80-12

前普利組：JOSHO1傳動 + 8g珠子＋大彈簧 + 厚墊片一片
後普利組：JOSHO1離合器 + 離合器外蓋

差異測試點：

1. 5ML原廠皮帶 （全新）
2. JOSHO1改裝皮帶 （全新）

賽場淬鍊 - 125A組賽事冠軍御用

JOSHO1負責人 - 藤永優，長時間參與BANDO皮帶測試作業
經過兩個年頭的賽事測試、改良，也將賽事經驗與技術移轉到自家產品上
進而推出JOSHO1改裝皮帶產品。 

熱愛騎車、享受貼地飛行的感覺
優哥將這股熱情延續到JOSHO1產品之中
每一項新產品，都是由優哥親自測試、改良、品管
到出貨前的每一道關卡，也都是嚴格監控、絲毫不馬虎
只希望能給車友們品質優異的傳動產品

一如優哥常說的： 『 常勝  上昇 』
不管賽車或是產品，都是以同樣的態度服務車友。

產品實測

測試小組準備好的JOSHO1改裝皮帶一條～
同時為了節省作業時間，直接帶了工具要在路邊直接更換測試皮帶！ 

講求實事求是的精神，同樣準備了一條全新勁戰5ML的皮帶來測試
目測兩條皮帶很明顯可以觀察到，JOSHO1皮帶總長較長

加長皮帶可獲得更廣的變速速比
有利於中高速的速度延伸性、回油再加速的傳遞反應

JOSHO1皮帶規格：783mm x 21.9mm x 28度。
皮帶齒數為77齒

5TY勁戰原廠 皮帶規格：778mm x 22mm x 28度  
原廠齒數為74齒，JOSHO1皮帶設計上多3齒

優哥認為傳動系統重點在於抗熱衰竭方面的表現，所以在材質的選用上十分講究
一條材質穩定、規格適當的皮帶便是速克達傳動系統相當重要的關鍵


JOSHO1皮帶規格總長原廠長5mm
材質上針對抗高溫、抗側壓力及抑制變形上做強化
穩定的傳遞效率更是協助技師進行車輛傳動設定

最重要的，當時皮帶的每一種材質都實際投入賽事測試（澳門、台灣 各大賽事）
現在看到的JOSHO1皮帶已經是經過兩年賽事淬鍊而成的產品

接下來，交給我們路測特派員！


在寒風中在同一路段反覆測試 
希望能有最客觀、精準的實測結果

0~80km/hr 加速測試

（請點圖、照片會放大）

採用QSTARZ Q1000 GPS測試
同一路段、同一人員、同一風向

綠色線： 全套JOSHO1傳動 （普利盤組、離合器組、大彈簧）+ 改裝皮帶 
橘色線： 全套JOSHO1傳動 （普利盤組、離合器組、大彈簧）+ 原廠皮帶
紫色線： 全原廠傳動 

0~80km/hr 加速測試 結果

綠色線：9.065秒
橘色線：9.66秒
紫色線：10.013秒

MotoBuy測試小組以GoPro記錄下 道路實測畫面給各位參考
可實際觀察車輛傳動轉速與時速的表現狀況

JOSHO1傳動組+JOSHO1皮帶測試

JOSHO1傳動組+原廠皮帶測試 

三者差異大約都在半秒之間
在我們實際測試的過程中，可以明顯感受到傳動轉速的變化起伏

原廠車雖然到達時速80的時間最久
但是原廠傳動的特性，在低速起步的表現確實是比較好的
時速50之前的加速表現比兩組改裝傳動來的好（低速扭力好、中高速爬升慢）

換上整組JOSHO1傳動
可以明顯感受拉轉反應有大幅度的提升
離合器接合轉速也提高到約4800轉左右
低速反應因此犧牲、但目的是將動力帶都集中在中後段速度表現
如影片表現，0~100KM/hr 加速可說是一氣呵成

實際路測JOSHO1傳動組
末端轉速約控制在9200~9300轉上下
測試車前輪為100/90-12大胎
實際尾速表現大約在105~106KM/hr

至於換上JOSHO1皮帶後的動力表現
在末端速度的表現約可增加1~2公里，達到107~108KM/hr

我們更發現，換上JOSHO1皮帶
傳動轉速會下降400~500轉
維持同樣整套JOSHO1傳動配置時 
尾速106KM/hr時，引擎轉速約在9400~9500轉左右

換上JOSHO1皮帶
尾速時，引擎轉速則降到9000轉左右
並且感覺末速度仍持續延伸中..

總結：
JOSHO1全套傳動，傳動拉轉速度明顯提升
離合器接合轉速設定較高，回油再補的瞬間反應輕快
加大速比的JOSHO1皮帶，中後段速域的延伸性相當令人滿意

 Dynojet 250I 馬力實測 

最後，MotoBuy測試小組來到板橋輪速
藉由科學儀器來驗證引擎改變傳動設定後的馬力表現

（請點圖、照片會放大） 

三代勁戰，引擎全原廠、原廠排氣管
藍色線：全原廠車
紅色線：全套JOSHO1傳動 + JOSHO1皮帶

原廠車馬力實測為8.67PS
改裝後馬力表現則為9.62PS
增加約0.95PS
將近整整一匹馬力

在時速30之後的馬力曲線全部在原廠車之上
另外可以發現換上JOSHO1皮帶後，引擎末端轉速竟然下降了？
原廠皮帶與JOSHO1皮帶的末端轉速變化
從MotoBuy測試小組的GoPro隨車影片中也可觀察到
正是說明JOSHO1皮帶材質減少動力流失
簡單改裝卻能讓原廠車以更低的轉速來發揮更大的馬力

結語： 

將JOSHO1傳動組與皮帶的整體配置得宜
便可獲得輕快加速感
將原廠引擎動力發揮到更極致

論耐用性、經濟性，MotoBuy團隊相信
JOSHO1傳動組適合偶爾熱血、想小改動力的車友們
分享給大家！

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