在今年度兩輪最高殿堂MotoGP的賽事中，時常發現SUZUKI廠隊車輛位於第一集團中，展現SUZUKI再今年度對於賽事的重視以及科技技術的精進，當然市售車輛中的GSX-R1000更是這次會場矚目的焦點！除了眾所期待的超級跑車以外，當家跑車的小兒子GSX-R 125 ABS以及GSX-S750也同樣呈現於大夥眼前！
首先開場的是Suzuki歐洲代表來致詞，說明今年度在賽場上的車輛設定取向以及各式新制入的科技技術，讓Suzuki車輛無論是在賽場或是一般道路使用上，都能有擁有絕佳的動態表現以及穩定性。
在歐洲地區Suzuki的車輛銷售也佔有一席之地，展現Suzuki車輛深受歐洲車友的喜愛。
| 高科技技術輔助，邁進廠車化！ GSX-R1000 / GSX-R1000R |
全場焦點，莫過於Suzuki當家跑車GSX-R1000，GSX-R1000擁有近似於廠車化的配備以及全新電控系統，打造爆發力與穩定性兼具的優秀車輛特性。而除了GSX-R1000一般版本以外也同場推出GSX-R1000R進階版本，兩者皆採用同樣引擎系統，但在外觀頭燈燈眉的配置以及懸吊系統的搭配上皆有不同樣配備改裝。
現場也展出吉村動力套件，針對GSX-R1000車輛進行動力升級作業！
GSX-R1000R在頭燈配置上同樣採用上下雙燈設計，並且搭配兩側的燈眉，在識別度上提昇許多。
尾燈的配置上也採用LED設計，大幅提昇科技感以及識別度。
GSX-R1000R所採用的前懸吊系統搭載SHOWA最新研發的BFF（Balance Free Front fork）避震器系統，避震器本體與氣瓶皆採金黃色的外觀呈現，讓車輛配色更具廠車化外觀。BFF的特點是由外部的阻尼迴路取代可調式阻尼機構，能讓活塞本身作動更為順暢，同時提供更準確的避震器做動以及達到實質減震效果。
在引擎技術部分，加入了VVT(Variable Valve Timing System)可變氣門正時系統、Finger Follower側邊搖臂式汽門驅動機構、SUZUKI Top Feed Injector (S-TFI)空濾盒頂部第二噴油嘴、SUZUKI Exhaust Tuning-Alpha (SET-A)排氣閥門設計，眾多科技技術的置入，皆讓這輛GSX-R1000更具競爭能力。
GSX-R1000車上所配備的前懸吊系統則為黑色的SHOWA BPF前叉，與GSX-R1000R版本有所差異，也因此兩台車在上三角台的設計也有所不同。
2017年式GSX-R1000官方規格表：
| 引擎型式 | 四行程並列四汽缸 DOHC SR-VVT可變正時汽門 |
排氣量 | 999.8 c.c. |
| 冷卻方式 | 水冷 | 壓縮比 | 13.2：1 |
| 最大馬力 | NA | 最大扭力 | NA |
| 油箱容量 | 16L | 變速系統 | 6速鍊條傳動 |
| 車架型式 | 鋁合金車架 | 前輪懸吊 |
41mm SHOWA BFF 倒立式前叉 |
| 後輪懸吊 |
SHOWA BFRC 可調式避震 |
前輪尺寸 | 120/70-R17 |
| 後輪尺寸 | 190/55-R17 | 前輪煞車 | Brembo 輻射卡鉗 320mm雙浮動碟盤 BOSCH ABS系統 |
| 後輪煞車 | Nissin 單活塞卡鉗 220 mm碟盤 BOSCH ABS系統 |
長X寬X高 |
2075x710x1150 |
| 椅墊高度 |
825 mm |
軸距 | 1410mm |
| 乾重 |
GSX-R1000 200KG GSX-R1000 ABS 202KG GSX-R1000R ABS 203KG |
裝備重量 |
NA |
| 羽量級跑車問世！ GSX-R 125 ABS |
小C.C.數跑車GSX-R 125 ABS，配備124cc引擎系統且具有15ps馬力表現。
125c.c.數排氣量跑車一直以來深受歐洲市場的喜愛，除了熱血的騎乘以外並同時兼具休閒以及市區代步使用。
在頭燈的配置上與老大哥同樣採用LED式頭燈配置，營造出當家跑車靈魂的動感表現。
GSX-R 125尾端照。
2017年式GSX-R125 ABS官方規格表：
| 引擎型式 | 單缸四行程DOHC SR-VVT可變正時汽門 |
排氣量 | 124.4c.c. |
| 冷卻方式 | 水冷 | 壓縮比 | NA |
| 最大馬力 | NA | 最大扭力 | NA |
| 油箱容量 | 11L | 變速系統 | 6速鍊條傳動 |
| 車架型式 | NA | 前輪懸吊 |
正立式油壓前叉 |
| 後輪懸吊 |
多連桿油壓後避震 |
前輪尺寸 | 90/80-17 |
| 後輪尺寸 | 130/70-17 | 前輪煞車 | 單向雙活塞卡鉗 |
| 後輪煞車 | 單活塞卡鉗 |
長X寬X高 |
1975x670x1070 |
| 椅墊高度 |
785mm |
軸距 | 1300mm |
| 乾重 |
NA |
裝備重量 |
NA |
| 電控系統輔助，靈巧現身！ GSX-S750 ABS |
當家街車GSX-S750 ABS也出現在此次的科隆車展當中，強調坐姿更為舒適以及充沛的引擎動力與靈巧的操控特性，充滿侵略性的外觀更是此次推出的重點！
電控系統的輔助對於騎士在操控上擁有絕佳的穩定性，TCS防滑系統可調整三段式輔助，也可完全關閉，對於熱血的騎士來說相當具有操控樂趣。
在懸吊系統部分採用KYB 41mm倒立式前叉系統，可使用行程為120mm。而後懸吊系統則採用7段預載可調避震器，且具有138mm可用行程使用。
在引擎技術方面，採用直列四缸DOHC 749c.c引擎系統，噴油嘴部分也由原先的8孔噴油嘴變更為10孔噴油嘴，在霧化效果上也購為精進，在空濾箱設計部分，也採用全新設計的三支進氣導管增加進氣效率，排氣管部分在2、3缸中間增加連通平衡管設計，在此加裝蝴蝶閥來改善低轉動力。
2017年式GSX-S750 ABS官方規格表：
| 引擎型式 | 並列4缸 四行程 DOHC | 排氣量 | 749c.c. |
| 冷卻方式 | 水冷 | 壓縮比 | 12.3:1 |
| 最大馬力 | 84kW/10,500rpm | 最大扭力 | 81Nm/9,000rpm |
| 油箱容量 | 16L | 變速系統 | 6速鍊條傳動 |
| 車架型式 | NA | 前輪懸吊 |
KYB 41mm倒立式前叉 |
| 後輪懸吊 |
7段預載可調後避震 |
前輪尺寸 | 120/70-17 |
| 後輪尺寸 | 180/55-17 | 前輪煞車 | Nissin 雙對四卡鉗 |
| 後輪煞車 | 單活塞卡鉗 |
長X寬X高 |
2125x785x1055 |
| 椅墊高度 |
820mm |
軸距 | 1455mm |
| 乾重 |
GSX-S750 ABS 213kg GSX-S750 211kg |
裝備重量 |
NA |
| 家族整流造型，中量級多功能車！ V-Strom 650 ABS |
全新改版的V-Strom 650 ABS以及V-Strom 650XT ABS，在外型變化上擁有及大的差異採用DL1000大燈組配置，引擎系統採用V型雙缸DOHC系統，645cc具備71ps的引擎輸出。
增加ABS系統並且具有兩種STCS防滑模式，可依照車主需求，強化車輛穩定效果。
V-Strom 650XT ABS
| SDTV雙節流閥置入！ V-Strom 1000 ABS |
2017年式V-Strom 1000，同樣推出兩個版本給消費者選擇，分別為V-Strom 1000與V-Strom 1000XT，其中最明顯的差異及是輪框的選擇。
V-Strom 1000版本承襲先前優秀的車輛表現，2017年樣式新增了SCAS離合器輔助系統，對於騎士在操控離合器上更為輕鬆。
V-Strom 1000XT
| 越野軍團進駐！SUZUKI越野車系 |
此外越野車系也同樣在場展示！
熟悉的Address身影也出現在展場內。
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