MAXXIS R1輪胎在國產胎市場獲得車友不錯的評價
性價比讓人相當滿意，最初開發的動機源自12吋胎型要供應國內速克達賽事需求
但在胎質性能越來越亮眼的情況下，一般道路需求也越趨穩定
最後更是加碼推出10吋胎款來滿足更多騎士需求

國內13吋車款市佔率上升
因應市場PGO G-MAX、YAMAHA SMAX的高性能輪胎需求 
MAXXIS R1推出13-inch胎款 120/70-13、130/70-13

MotoBuy團隊搶先取得新胎
提供實測情報分享

新胎搶先實測

源自賽道的性能結晶MAXXIS R1，13-inch推出120/70-13、130/70-13兩個規格
後期預計將追加更多規格，MotoBuy將持續追蹤後續情報提供給各位 

我們商借SMAX車款進行新胎體驗 

講求路感的精確度，使用Snap-on輪胎平衡機配重
讓輪胎在運轉時獲得最佳的重量平衡性
 

前後輪胎壓，前輪設定為26PSI、後輪設定為28PSI

安裝完畢後，我們使用去胎蠟水擦拭輪胎胎面

後輪胎面同樣使用去蠟水，另外引擎case空間充足
更換大胎也不會有磨到case干涉性的問題出現
還請SMAX車主們放心

 道路試駕

胎質同12吋R1，熱胎時間很短
測試小組從換胎地點到達內湖五指山
前半段稍微放慢步調進出彎道
差不多五個彎道左右，便感覺輪胎就達工作溫度 
慢慢地讓人安心地加速騎乘節奏、享受過彎的快感

輪胎胎高與原廠規格差異不大
在胎型上稍微尖一點點，過彎操控靈活性更輕快

後輪胎型與原廠不同，胎高比較低
騎乘上前後輪的循跡特性與原廠不同

雖然胎型給予更容易操控的靈活感
但我們認為胎高降低後
目前130/70-13提供車輛的彎道傾角極限可能會相對減少

當我們確實熱完胎
維持輪胎在工作溫度下
在五指山騎乘SMAX相當愉快

輕快、穩定的騎乘體驗
比原廠胎更強的抓地力

出入彎道、急煞操控方面
性能表現皆可圈可點

前後輪胎的循跡性習慣後，應該能感受到更輕快的操控感
更短的熱胎時間，足以應對熱血騎士的騎乘需求 

在我們一個下午的五指山山道體驗後
胎面狀況如圖所示

胎質偏軟的情況下
讓測試團隊注意到耐磨度的問題
在138KG的SMAX下
13-inch的R1耐磨度表現如何？
還有待市場回饋的消息才能確認了

綜觀整體輪胎表現
R1帶給SMAX不同的操控特性
輕快導向性、更快速的熱胎速度
無非是提供13吋車款車友們一款全新的選擇
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