YAMAHA SMAX後繼車款：Force 155推出後藉由他的外型以及齊全車輛配備備受期待，MTRT更是率先發表Force 155專用傳動組，今天來到MTRT台北車業就要和大家一起來探索全新YAMAHA Force 155的傳動改裝潛能！

在測試之前首先推上馬力機測量原廠引擎動力數據。 

MTRT首席技師傑哥為我們大家實際操作，揭曉YAMAHA Force 155原廠動力的秘密。 

從馬力圖來看，可以發現YAMAHA Force 155最大馬力帶設定為7500rpm左右。而最大扭力則是在6000rpm就提早釋放。根據機具顯示YAMAHA Force 155擁有11.53ps的最大馬力另外最大扭力則為1.15kg/m。我們就來看看MTRT改造後的成果吧！

MTRT＆YAMAHA Force 155動力改裝時間！ 

MTRT台北車業為我們推出YAMAHA Force 155改裝套件。套件內容包含MTRT專用普利盤*1、MTRT專用普利珠10g*6、MTRT專用楓葉盤*1、MTRT專用1500rpm大彈簧*1、MTRT專用輕量化碗公*1、MTRT專用離合器*1。

首先為大家介紹MTRT台北車業YAMAHA Force 155改裝套件傳動前組。在楓葉盤外圍類似葉片的部分是擁有輕量化且散熱效果佳的設計。

簡單清楚的就能發現在普利盤上印有MTRT的廠商字樣，讓消費者可以清楚看到！ 藉由加工讓表面變得光滑減少傳動運轉時的阻力，經過測量後MTRT將普利盤角度設定為13度，是在拉轉性能、扭力推力之間取得平衡的最佳化設定。 

加工後的套筒內徑，再次減少轉動時摩擦力隨之的提升轉動時效能。經過設計後的普利珠溝槽，足以讓普利珠在滾動時順暢更可以藉由較深的溝槽讓普利珠藉由轉動離心力至最高處，發揮出最大動力輸出。 
  

MTRT台北車業YAMAHA Force 155改裝套件普利珠設定為全10g，這也是經過測試後的最佳配置重量，當然也可隨消費者體重、騎乘習慣調整設定。

MTRT台北車業YAMAHA Force 155改裝套件1500rpm大彈簧。較硬的大彈簧賦予車輛更優異加速的反應，也有配置有不同軟硬度的大彈簧供消費者選擇。

MTRT台北車業YAMAHA Force 155改裝套件輕量化傳動後組！

YAMAHA Force 155通用SMAX傳動後組，MTRT則是端出當家輕量化傳動組讓消費者體驗MTRT的輕動力！ 

MTRT台北車業YAMAHA Force 155輕量化碗公。一樣的輕量化碗公，減輕轉動時輪軸負擔讓車輛動力有效提升。 

由於和SMax通用可以看到下方有著SMax的字樣。利用類似浮動扣將兩種不同材質結合，這也是MTRT輕量化碗公的獨特特色！ 

碗公內徑則是提升摩擦力劃線設計。

MTRT YAMAHA Force 155專用離合器。MTRT研發專屬配方，讓碗公離合器接合時摩擦力提升減少打滑動力損失的機率。 

MTRT特製小彈簧，接合轉速設定在4600~4800轉之間，控制起步的爆發力更熱血。

請傑哥為我們安裝上車，準備驗證經過MTRT調教後 Force 155的性能表現。

MTRT YAMAHA Force 155普利盤以及全10g普利珠安裝中。

最後安裝上MTRT招牌輕量化後組大功告成！

MTRT＆YAMAHA Force 155準備上馬力機測試。

傑哥專業馬力機測試中！

 
YAMAHA Force 155經過MTRT動力改裝後從帳面上看起輪輸出擁有12.02ps的最大馬力和原廠11.42ps相較，將馬力增加0.6ps，最大馬力帶也藉由MTRT傳動改裝後擴大領域！最大扭力方面MTRT傳動讓YAMAHA Force 155在40KM~90KM這段中尾速速域中都保持在1.15kg/m~1.2Kg/m之間而原廠則是在40km左右就釋放出最大扭力隨之著尾段卻無法保持扭力釋放。再從最下方的轉數比較圖來看原廠設定為尾段轉數提升，但是MTRT改變它的特性在接合到6000轉後轉述呈現提升狀態直到尾速放大YAMAHA Force 155的動力效能。

 
MTRT在保持原廠引擎動力下藉由適度傳動改裝後釋放出車輛的潛能，讓車友可以體驗YAMAHA Force 155完整的動力表現。MTRT & YAMAHA Force 155改裝套件分享！

採訪協力：MTRT台北車業

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