RPM最新款 LS 伸壓側可調倒叉完整盒裝全新出爐，頂著今年度A組賽事完勝的光環，推出了完勝紀念機箱。

精緻的盒裝打開果然有令人十分驚喜的期待，盒裝完整收納RPM LS倒叉懸吊，完美的空間利用，精準的泡綿切割，精緻度以及完整度都十分高。

盒裝下方則隱藏著RPM倒叉專用輕量化三角台以及卡鉗座配件包組。

如此精美的鋁箱我們一定要先來好好研究一番！沒有看錯，它其實就是一個外殼精美又堅固的旅行用登機箱，上方有著彈力把手。

背面則有著省力專用拉桿設計，可像一般旅行箱將手提桿拉起。

下方的橡膠滾輪設計方便拖行使用。

手提箱開關同時也設計了鎖頭扣環，並且可使用隨箱附上的鑰匙將登機箱上鎖。

不要小看這樣一個箱子，它除了內部擁有大空間之外，外型尺寸設計符合飛安規範，可隨身攜帶上機，增加不少便利性，設想周到。

回歸正題，RPM最新款 LS 伸壓側可調倒叉有別於以往的設計，更輕量、更順暢的作動帶來更多的舒適度與穩定感，提供車友前所未有的重車等級懸吊新體驗。卡座則有對四與輻射卡座可供車友選配。

另外開模設計製造的三角台，除了提供絕佳的鋼性之外同時也輕量化了不少重量。

與上一組勁戰用掛瓶倒叉在功能的差異，便是新款的設計是可以調整預載設定的！透過RPM原廠所附的專用調整工具便可以隨車主體重調整彈簧預載。

而內部的內六角則是前叉的伸側調整，一共有18段可調。

至於下方的懸扭並沒有高低速設定，只有下方大顆內六角懸鈕可調整壓側油壓。壓側方面則有15段可調。

每組前叉也都會附上線組收納環，可將碼錶線等收納於內。

不只三角台，RPM在前叉下座也特別用心的設計，三角台加上兩支前叉重量約為5.8公斤，較原廠有效輕量化超過一公斤的重量。

原廠三角台含前叉重量約為7.3公斤

安裝上車，前叉設計簡潔有力且具有時尚美感。

調整工具可方便車主隨時調整壓側設定。

前土除支架的設計依然以YAMAHA RAY車款前土除鎖孔為基礎，因此車主需同步更換。

上車整體照，RPM LS 伸壓側可調倒叉擁有約90mm的有效行程，可以想見這組懸吊強悍的效能。

實際上路，可以感受到懸吊作動順暢度高，面對馬路上的坑洞處理得宜，舒適感大幅提昇。

山路中面對彎道的挑戰，高速過彎時懸吊阻尼發揮作用，讓前輪穩穩浮貼於路面上，龍頭晃動感明顯減少。

彎中就算面臨路面的凹凸起伏，懸吊的快速作動讓前輪維持相當的穩定度不亂跳。

出彎大補油門之下，前叉油壓同時穩住回彈時機，搭配後避震設定，更可有效避免車輛因動力過大造成前輪與地面接觸面積減少甚至離地而失去抓地力的情況發生。

我們同時也測試了RPM LS 伸壓側可調倒叉的支撐性；在輪胎允許的情況之下，進行彎中重煞的測試，而此時前叉長行程的優點展露無疑。可以見到在彎中煞車時，前叉下沉之後依然保有壓縮空間，讓你在彎中減速時仍然擁有吸震效能，可避免車輛在彎中因前叉觸底而造成前輪彈跳，增加失控風險。

整體來說，RPM全新開發的這組 LS 伸壓側可調倒叉，雖然在外觀上並沒有氣瓶的設計，也沒有高低速可調的設定，但是多了彈簧預載可調的功能，除了擁有倒叉特有的鋼性與穩定性之外，在作動順暢度的提升與輕量化的重量加持之下，更兼顧了車輛的靈活度與舒適度，在前懸吊眾多品牌的倒叉之爭中，寫下了令人耳目一新的一頁。

擁有豐富賽場經驗的RPM，對於懸吊設定十分要求，登機箱上大大的完勝，除了霸氣萬分的氣勢之外，更是堅強實力的展現。

●註：沒有登機箱的RPM倒叉車友同樣也可以用優惠的價格另外向各地經銷商登記購買完勝限量登機箱喔！

延伸閱讀： [部品情報] 激測完畢！RPM GII LS中階倒叉年底上市確認！

採訪協力： RPM

更多摩托車情報
歡迎加入 MotoBuy 專業摩托情報  粉絲團
隨時鎖定 第一手車壇情報