現在機車大量使用電子控制裝置，全依賴車上電力系統提供電力，車上的電力來源是靠著引擎帶動交流發電機產生三相交流電，經穩壓整流器轉換成直流電給電瓶充電及車上電系使用。市面上的機車使用的發電機幾乎都是永磁式發電機，只要引擎帶著發電機轉，就一定會發出電來，所以一般機車穩壓整流器就同時兼具整流充電與穩定電壓兩項功能。如此我們也都可以稱機車整流器為雙迴路整流器，一個迴路作充電，另一個迴路為穩壓，這正是整流器的重要性以及最大的功用之處。

從清華大學新創中心發跡的『誼騰動力』，是近期摩托車業界竄起新星，更是少數結合理論與實作經驗成功踏入摩托車壇的品牌。

說到誼騰動力，最為關鍵的當然是『凌全伯』技術長，從成大航太畢業的技術長，再經由工研院、歐洲Siemens、竹科等專業領域的累積下，成為誼騰研發團隊的領航者。凌全伯技術長藉由在高科技產業中的歷練，不只在電子半導體系統技術方面更加純熟，更累積在高科技半導體產業裡豐沛的人脈與資源，以致於誼騰動力在動力系統的機電整合產品相關開發方面有扎實技術實力。

2015年誼騰動力第一次參加台灣國際機車零配件展旋即以『可程式化電子點火控制器(CDI)』獲得銅牌獎，這讓在清華大學育成中心成立才一年多的誼騰動力首度在摩托車內銷市場上嶄露頭角，其實這產品是技術長凌全伯在自宅地下室時的研發構想，而眼前所見的R300、R301、整流王、 R500等整流器，才讓誼騰真正的在市場上廣受好評！

誼騰整流器內部構造也經由專利認證，打造與以往不同的整流器構造，大幅降低傳統整流器的人工接焊所產生的誤差，以機器製造取代，電路板運轉精緻度以及效能上也大幅提昇，更是誼騰整流器能夠穩定輸出且同時保持低溫狀態的重要關鍵技術。

 
從電波圖的比對顯示，誼騰整流器表現相當穩定，與原廠整流器相比，雜訊比例大幅下降。

從原廠整流器測試中能發現許多雜訊，而這些雜訊也會隨著引擎轉速增加，而產生線圈高壓部位發生洩漏放電，甚至可能持續增加電荷而發生靜電放電風險。因此誼騰整流器製造不同於一般市面上傳統整流器，採用安全可靠的閉迴路式設計，並搭配高效能快速開關功率元件，使整體整流器工作溫度比傳統整流器降低約30%。減少精密電子元件長期在高溫環境下受損，避免不可預期的發電能量亂竄情形發生。

除了整流器的研發與製造之外，針對車輛周邊產品的製造也納入未來誼騰產品的考量。

自家實驗室中擁有少見的發電線圈製造機台，可針對不同發電線圈進行測試，讓整流器能在不同發電環境下進行性能校正。

透過模擬發電機台測試，在電阻相同的情況下，實際測試誼騰整流器以及原廠整流器的差異。
 

 
左圖為原廠整流器，右圖為誼騰入門款整流王，兩者在相同條件下能立即分別出差異。原廠的電壓約在14.0~14.1之間，誼騰約穩定在14.4~14.5之間。

在同樣的整流器輸出電流情況下，誼騰整流器能夠將電壓維持在一定的範圍之內，對於現代吃電量相當重的噴射車輛，穩定電壓是最為關鍵的改裝重點。

 
緊接著是升溫測試（10A），在同樣條件下，我們來比較原廠以及誼騰基本款整流王，同樣五分鐘時間原廠溫度來到70.9度，誼騰則是41.8度，相差將近30度之多，誼騰整流器的低工作溫度效能立竿見影。

透過數據圖顯示，誼騰整流器在發熱的情況相當緩慢與原廠整流器擁有相當大的差異，安裝於車輛上方行進時的散熱效果也更為快速，溫控得宜也使電子配件更能發揮其效果來穩定電壓。 

從熱顯影儀器可檢視發電時的熱能反應，上圖誼騰的R500整流器正常作動時熱能聚集狀況，因為工作溫度低的特質可以看出整流器表面熱能聚集的面積很少。

透過各項數據的顯示，誼騰整流器改變以往對於整流器的改裝印象，對於近代噴射系統的演進，車輛在電量的使用上更為嚴謹，穩定的電源供應也變為現代噴射車輛的性能重點，沒有穩定的電壓與電流，別談車輛的性能穩定度如何了，雖說誼騰整流器在外型上素雅簡單，但實際性能表現則是精確穩定，有別於它廠的改裝風格，誼騰動力也朝向高性能CP值持續研發。

採訪協力：誼騰動力 Eltronix

更多摩托車情報

歡迎加入 MotoBuy 專業摩托情報  粉絲團

隨時鎖定 第一手車壇情報