長野興業Naganoya在先前推出內管改裝組合，受到廣大車友的喜愛與採用，簡易的施工步驟加上平價價格，讓車輛立即擁有不同於原廠的改裝質感，打造屬於自己的專屬前叉組！而今日主角除了內管組合以外，也同時推出專利可調式阻尼機構，讓不同的前叉再次進化！不但可對應原廠前叉之外、Z1前叉內管套件組也都可對應，馬上向大家介紹其內容。
 

Z1 可調式內管組內容物包含：金色內管 X2、彈簧預載 X2、阻尼棒 X2、預壓墊片 X2、紅色土封 X2、預載可調式頂蓋 X2。

專利技術製造！全新阻尼可調調整器組，針對各式車種阻尼棒搭配，提供改裝內管組增加壓側可調功能。除了機構本體以外，還可選擇三種色彩裝飾底蓋，增加原廠前叉改裝風格！

當然產品安裝說明書也隨盒附上，提供精確詳細的資訊，讓車主與安裝店家擁有更充足的安裝資訊與調整方式。

阻尼調整器以內六角螺絲調整阻尼強弱。
 

阻尼調整專用旋扭，提供車主出門在外也可以隨時變換車輛避震器油壓。
 

實際將阻尼調整機構安裝上Z1內管組阻尼棒，位於阻尼棒上方的小孔正是油壓控制的關鍵，也影響到整體避震器的特性。

阻尼調整器藉由旋轉內六角螺絲，讓油針能夠上下移動，來控制壓側油壓的多寡。

除了阻尼調整器以外，在內管組上方也具有彈簧預載可調機構，讓原廠前叉擁有更豐富的調整功能，針對不同體重的車友來對應前叉彈簧預載調整量。

實際將所有前叉套件安裝上RacingS上方，來看看究竟有什麼樣的表現吧！
 

首先將原廠前叉拆卸清洗完成，並將Z1內管組安裝回原廠外桶內，鎖上專利阻尼調整機構，即可完成基本安裝。

隨著盒裝標示建議油量安裝，我們採用10W 100cc前叉油加入內管當中，在放入彈簧預載，就能將頂蓋鎖上囉！

可調式頂蓋鎖上即可完成安裝！

最後將底部阻尼機構外部裝飾安裝上即可完成！
 

長野興業naganoya Z1 前避震升級套件安裝完成！

底座調整機構外觀完成安裝示意圖。
 

調整旋扭實測！壓側機構可調整20段阻尼，強化整體前叉下壓特性。
 

不用調整時也具有防塵塞可塞住，避免灰塵進入調整機構內部。

頂蓋預載調整機構，可隨車主體重、騎乘需求調整彈簧預壓量，直接增加原廠前叉的可對應範圍。
 

即將完成安裝！ 加上拆解、清洗、安裝、校正時間，施工時間約40~60分鐘，安裝程序繁瑣需要等待一下～

外觀整體照，底蓋可選金色、黑色、紅色，我們選擇搭配金色底蓋與金色內管相呼應，還不錯看吧！

原廠即配置預載環可確認前叉運作狀況。

 
實際上路測試，市區路面的騎乘前叉阻尼有效吸收路面震動，改善原廠前叉伸側過快的問題，加長8mm的內管長度配合不同樣的阻尼設定，讓避震器擁有更充足的吸震能力，克服台灣複雜的路面環境！

 
阻尼調整機構的優點正是可隨心所欲的調整避震器油壓，路面的掌握可透過雙手轉動輕鬆調整，對於改裝預算較低的車友們來說，簡易的阻尼調整機構，可協助車友快速調整，馬上讓原廠前叉擁有不同阻尼設定的騎乘效能。

無論是高速彎道又或是低速小彎，簡單的旋轉阻尼，就能改變整體騎乘感受，相當方便。更可針對騎乘需求，隨心調整前叉路感。
 

專用工具小巧易收納，放置車廂內部隨時調整！比如今天騎高速長程、路感需要硬朗一些，即可讓油壓強些、騎乘市區低速需要更軟些，則可讓油壓降低些。
 

實際透過山路路段的測試，彎道中擁有相當不錯的支撐性表現，無論是高速大灣又或是連續彎道的變化，Z1 前避震升級套件組能給予相當充足的支撐性表現，給人相當安心的穩定感。 算是讓技師可一展身手去設定車輛懸吊系統、讓騎士擁有更多操駕感、更細膩駕馭愛車的優質配備。

也由於土封設定較扎實，在避震器的順暢度上需要時間的磨合讓它更加順暢。

 
綜觀整體而言，可調式阻尼機構是近期改裝界的新夯品，對於需要調整功能的車友來說，Z1前叉升級套件會是您的全新選擇之一，擁有低調外觀並同時兼具可調式阻尼控制，讓操控升級並且同時具有實際功效！

搭配Z1內管組、可調機構的效能立竿見影，更是掀起熱衷『原廠改』的另一新風潮呢！

目前原廠阻尼棒適用車種：

YAMAHA：勁戰、SMAX、FORCE、BWS、GTR
KYMCO： Racing、RacingS、G6
SYM：FT6
PGO：TIGRA

採訪協力：長野興業naganoya

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