隨著大型重型機車的開放更多騎士將大型重機納入生活代步工具的全新選擇。台灣本田也聽到消費者的需求特別引進具有便利性、舒適性以及個人性的車款。並加入HONDA DCT雙離合器變速箱，讓車友在擁擠的市區也可以擁有舒適的感受。



DCT：講求 Dual Clutch Transmission平順、方便的雙離合器便檔模式

簡單、輕鬆無負擔的使用方式，如同操作生活上一些基本配備般的自在。（EX：吹風機、開關切換，簡單易操作）

今天受HONDA TAIWAN的邀請來到台中麗寶國際賽車場體驗DCT變速箱的便利與魅力。
 

首先由台灣本田二輪部胡副部長為各位媒體致詞。

2017年最新引進NC系列新車，分別為NC750X、NC750S、INTEGRA以及CTX700N。

INTEGRA是款具有速克達外觀、便利車廂更有DCT變速箱的異種車款。這樣的搭配是款給予消費者便利性、機能性騎乘感受兼具的優異車款。

DCT系統是一具先進智慧雙離合器變速箱，由HONDA 率先將DCT雙離合器使用在機車上，這個系統加入重型機車讓大型重車門檻有效降低更兼顧騎士騎乘樂趣以及方便舒適度，這也是DCT的DNA。 

手動變速箱的樂趣多但在市區左手需經常拉離合器騎士可能會因為操作不熟悉而熄火，但是便利的CVT變速又缺乏樂趣。HONDA以現有的手動變速箱機構為基礎打造擁有直接動力傳輸更有便利操作性的變速箱。

在台灣，人口密集度位居世界第六，每百人就有91.4台的機動車輛。也因為台灣地形的關係機車相對便利，這樣的用路環境DCT變速箱的優勢相當顯著。

DCT系統的五大優勢。1.不需要操作離合器拉桿，，就能夠輕鬆舒適駕馭。2.無縫傳遞的動力讓騎士隨時享受駕馭魅力。3.平順綿密、沒有震動的換檔。4.優異表現的燃油經濟性。5.人性化的換檔時機:騎士也能依喜好調整檔位。
 

就由駕駛者的簡單操作就能夠將車輛換擋。AT模式配備可判斷斜坡波角度控制引擎剎車或是換檔時機，這樣的全新科技相當人性化。


平順換檔的比較影片

比較正常離合器、DCT換檔時的震動差異表現

車輛左方把手則是變檔的按鈕。+為進檔，反之-則為退檔。

藉由這樣的簡單操作即可讓這具DCT變速箱變得相當人性智慧。

在右邊把手上的則是D/S/M三種模式切換按鈕。

N為空檔，D為一般檔位，S則是較具運動化檔位。S模式更細分為三種等級，從拉轉轉速換檔時機就可以明顯了解。LV3為最晚換檔模式。右開關前方還有純手動模式/自排模式的切換開關。

為大家大致上介紹完畢我們上場試駕。

首先駕駛上NC750S將檔位調整到D進行測試。這時候會發現車輛動力藉由變速箱的得體釋放車輛相當順暢好駕馭。

調整至S模式後，開啟LV1。這時候很明顯的就可以發現車輛的換檔時機較晚，轉速延伸性隨之提升。

再來開啟S模式 LV3，油門轉下本來在該換檔的時機電腦卻又將時機延後，聽到高亢的轉速聲浪速度也急遽提升。車輛充滿十足運動風格。
 

緊接著試駕NC750X 騎上車後，感受到和NC750S的差別。坐姿、重量的改變讓NC750變得穩定許多。

轉到MT全手排模式。這就是一台純檔車的感覺，換檔時機完全比照駕駛想法，想要什麼時候換黨就直接按下按鈕即可。如此直覺型雙離合器變速箱效能令人相當驚艷。

INTEGRA駕馭就好像是台便利型十足的大羊車款。在開啟手排模式或是S模式後整台車大解放，讓INTEGRA大羊外觀下確有換檔的全新駕馭感受。這樣可改變換檔邏輯就是DCT的優勢！
 

綜觀而言DCT優點就是不需要操作離合器拉桿，塞車或低速行駛時較省力。也藉由隨油門開啟角度變化減少車輛低速行駛時的頓挫感，換檔平順綿密沒有震動。優異油耗表現據官方表示HONDA DCT擁有26.8的優異油耗。更人性化的換檔時機，透過D/S/M三種模式切換，可改變換檔邏輯，讓騎士感受更豐富的騎乘。HONDA相信DCT的出現讓摩托車有了靈魂，也邀請消費者一起體驗DCT的魅力！

採訪協力： Honda Motorcycle Taiwan

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