說到MOS，相信多數人第一印象肯定是碳纖維部品以及各式CNC改裝小品，但在這回MOS推出三款經典鍛造輪圈，針對四代勁戰以及BWSR車輛進行改裝，XR系列是此三組輪圈名稱，取自於Cygnus-X與BWSR的X與R命名，MOS XR系列在輪圈J值上採用前框2.5J後框3.0J尺寸，讓車主擁有靈敏的操控特性，且將輪下重量降低，接下來也也為車友們進行更詳細的三款輪框細節解析！
| MOS XR-14 復古時尚風 |
首先第一款式『XR-14』造型走向復古藝術質感特色，藉由交叉的輪圈爪型，營造與原廠運動感十足差異盛大的視覺外觀。
在輪圈邊緣上方也刻印上MOS Logo以及驗證DOT字樣，讓消費者更容易辨識。（註解1）
註解1：美國交通部（DOT）明確規定，任何向DOT提出的聯邦機動車輛安全標準(FMVSS)符合性申請，都必須以生產商瞭解OVSC（車輛安全符合辦公室）實驗室檢測程式並按照DOT產品安全規範進行生產為前提。也就是說，DOT詳細規定了機動車輛及零部件產品每一項規範的的實驗室的檢測程式，實驗室檢測設備，測試公差，產品標準要求，具體檢測步驟，和檢測報告要求等。所有將機動車輛及零部件產品出口到美國的生產商，都必須保證其產品符合DOT 要求的實驗室檢測程式。（擷取自維基百科）
前碟盤也採用鎖附方式組成，且透過CNC加工製造，讓產品達到輕量化之效果。
復古造型，是此款輪圈最大特色，透過交叉的爪型搭配，展現不同以往的改裝氛圍。
後輪圈造型同樣與前框呼應，皆採用交叉造型襯托出不同改裝特色。
後輪碟盤座採用一體式構造，強化整體結構。
『XR-14』輪圈展示！
『XR-14』實裝示意圖。
前輪圈實裝照。
後輪圈實裝照。
| MOS XR-5 旋風運動風 |
『XR-5』顧名思義這組輪圈以5爪造型詮釋，如迴旋鏢造型，在造型上營造出動感十足具有速度感的造型特色。
碟盤座部分同樣採用CNC銑成！
五爪造型樣式，簡單俐落的外觀造型，相信也會符合相當多改裝車友的口味！
『XR-5』輪圈實裝照。
前輪圈實裝照。
後輪圈實裝照。
| MOS XR-3 粗礦運動風 |
『XR-3』則是三粗爪造型樣式。
在輪圈中中心也具有多處偷輕加工，讓輪圈在結構穩定的狀態下，擁有最佳的重量表現。
碟盤座採用同樣的構造組成。
後框碟盤座細節。
『XR-3』輪圈展示！接下來我們實測三款輪圈重量與原廠相比對，究竟會有多大的差異呢？
『XR-3』輪圈實裝照。
前輪圈實裝照。
後輪圈實裝照。
| MOS XR系列 重量實測！ |
首先我們已原廠四代輪圈做為測量基準，原廠前框重量3370g，後框重量為3016g，兩者加總為6386g。
實測『XR-14』輪圈重量，前輪圈重量為2249g，後輪圈重量為2369g，兩者加總與原廠輪圈相比，足足少了1768g。
『XR-5』實測重量為前框2249g、後框2348g，總計4643g，與原廠輪圈總重相比，相差1743g之多。
『XR-3』實測重量為前框2446g、後框2316g，總計4762g，與原廠總重相差1624g。三者輪圈重量依照造型的不同，也有些微的重量差距，不過皆能減少整體輪圈24%~25%重量，對於車輛引擎的負擔也大幅降低！
改裝鍛造輪圈不僅是視覺上的改裝效果以外，降低輪下重量也是提昇車輛的中一關鍵，輪下一公斤等於輪上十公斤，也就是說減少輪下負荷，在相同的引擎條件下，能創造更佳的動力表現，這也正是鍛造輪圈的改裝重點。
對應車種：YAMAHA CYGNUS-X 雙碟、BWSR
輪圈色彩：XR14、XR5、XR3三款式皆為紅色、金色、鎗色
產品售價：前後輪乙對，不拆售 ＄ NT14,000（不含工資）
採訪協力：MOS motor _ Moto Of Sport
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