SMRT因應政府法規提供低噪音以及穩定馬力輸出的57.4mm汽缸組受到車友熱烈迴響，這次SMRT再次推出升級版套件，對應57.4mm汽缸的專屬缸頭搭配周邊套件，依車況不同可提升15％～18%的動力輸出，是車友們小資升級的新夥伴。

除了原本的57.4mm汽缸，升級套件需搭配：SMRT專屬缸頭、30mm進氣套件、aRacer 4Cmini 以及回壓管，SMRT缸頭包含汽門以及汽門彈簧、凸輪軸等...完整套件組。

新款SMRT57.4mm專用缸頭進排氣汽門尺寸21/19mm，進排氣內孔尺寸19/16mm。缸頭燃燒室、氣道針對57.4mm專用C1凸輪所設定，可直上快速改裝的優勢！有效減少車友待料時間，成為帥哥免等待啦！

缸頭規格中除了彈簧較原廠來的硬一些之外，其餘配件皆為原廠規格。

所使用的凸輪同57.4套件中的C1凸輪軸，搭配上缸頭的動力峰值延後約1000~1500轉。

C1凸輪軸搭配改裝缸頭設定，能讓車輛動力帶延後，車輛8000轉之後的動力帶更熱血啦！ 馬力、扭力峰值同步延後。 

實際安裝上車，由於測試車輛原本就57.4mm基礎改裝設定，因此最能感受到改裝前後之差異。 相較之下，原本57.4mm套件在起步以及中速的表現可說十分優秀，但是在八千轉過後的延伸便稍嫌乏力，改裝上缸頭套件之後，除了維持起步的推力之外，在加速的反應上更加迅速靈敏一直持續到末端九千轉的延伸。

而上山之後有負載的爬坡更是凸顯出了改裝缸頭之後的扭力有感提昇，隨著右手大補油門之下隨傳隨到的轉速搭配加速度，忍不住讓人更加熱血起來！

 
由馬力數據可以比對出，藍線為單改57.4mm套件，紅線則為改裝SMRT專用缸頭之後之差異，原廠電腦最大馬力約12.1ps/8200rpm，8000rpm過後馬力即開始衰退。而改裝上SMRT新款缸頭之引擎則可以在8000轉之後持續向上延伸，在9000轉過後獲得最大14.37ps/9600rpm的馬力表現。扭力部分則由原本的1.06kg-m/7400rpm來到1.15kg-m/7800rpm，改裝後的動力輸出相當戰鬥！小資進階街道版套件無誤呀～！

SMRT 57.4mm 引擎套件擁有達成低噪音、穩定馬力輸出的特性，搭配57.4mm專用缸頭，則可完全釋放57.4mm動力潛力，加上車輛周邊配置、調整得宜，動力輸出可有感提昇15~18%，是車友引擎動力提昇的新選擇。 建議大家，需搭配可調ECU來調整引擎，勢必在動力上能獲得更多樂趣。 （況且改裝ECU技術日新月異，搭配可調ECU，改裝遠景更棒！）

延伸閱讀： [部品情報] 低調侵襲！- SMRT 57.4mm原廠進階套件組

採訪協力：SMRT

更多摩托車情報

歡迎加入 MotoBuy 專業摩托情報 粉絲團

隨時鎖定 第一手車壇情報