GJMS是國內避震器製造大廠之一，從速客達車輛的懸吊設計製造至今日開箱的重機專用改裝避震組合，皆是GJMS多年來的經驗累積所得到的成就，而今日改裝重點車輛正是目前時下年輕人所喜愛的YAMAHA YZF-R3車種，針對前後避震進行改裝，強化整體車輛懸吊設定，進而增加操控特性。
眼前所見的正是YZF-R3車輛專用GJMS前叉改裝阻尼總成，立即開箱來看看吧！
專用盒裝準確保護套件組合！讓消費者在拿到手時保持完美狀態。
YAMAHA YZF-R3 前叉可調阻尼套件組內容物包含：安裝說明書、GJMS貼紙、專用改裝阻尼棒、預載彈簧、伸壓側可調旋扭以及調整工具。
安裝說明書內擁有詳細的安裝教學步驟提供店家施工使用。
在阻尼棒上方具有伸側以及壓側可調機構，可協助車主避震器油壓上的設定，強化車輛穩定性表現。
預載專用調整工具。
簡易調整，輕鬆上手！
專用安裝特工，讓店家在施工上更為方便快速。
YZF-R3專用後避震組同場加映推出！採用牽瓶式機構，搭配上專用氣瓶支架組合，讓愛駒安裝起來更為美觀。
GP5-S Hi/Lo 牽瓶後避震器，目前已開發出YAMAHA S-MAX 155、YAMAHA FORCE 155以及今日主角YAMAHA YZF-R3，各式單槍避震車種仍持續開發當中。
下方可調機構為伸側阻尼，提供多段數調整。
避震器上座同樣採用經典造型樣式，並打印上GJMS字樣，驗明正身。
獨家全新造型氣瓶，可說是GP5-S Hi/Lo最大特色，更為圓潤具有質感的造型外觀同樣吸引眾人目光！
氣瓶上方旋扭具有高低速可調功能，增加避震器更為細膩的調整。
圓潤的三角氣瓶造型，是否同樣相當吸引你呢！？
緊接著我們也來看看實裝車輛以及實際上的動態測試吧！
前叉上方具有單邊伸側以及單邊壓側可調機構，這機構的組合方式也式目前重型機車市場常見的配置，一支避震器控制壓縮速度，另一支則控制回彈速度。
在阻尼機構上方有打印上C字樣，代表的正是壓縮阻尼控制，可藉由內六角工具進行調整。
反之，另一側寫上R，也就是控制回彈伸側阻尼。
GP5-S Hi/Lo實裝示意圖，在調整空間上相當充足，無需擔心手伸進去調整卡住等問題。
三角氣瓶實裝於車尾側邊，專用支架組合與原廠車台鎖點結合，安裝上方便快速又美觀。
簡易的安裝步驟增添愛車改裝質感，並且同時擁有性能特色，這也是這組GP5-S Hi/Lo受歡迎的地方。
遠眺GP5-S Hi/Lo實裝示意圖。
透過實際的路測，來述說一下整體騎乘感受！
整體避震器在騎乘上相當協調，透過專業店家的調教以及改裝，避震器也能發揮其優異效能，支撐整體車輛順利過彎，無論是低速彎道又或是高速彎道的支撐性皆相當優異，有效改善原廠避震器用久後支撐性不足問題，強化車輛動態表現。
與原廠前叉差異最大的地方正是可以控制避震器下壓以及回彈速度，對於追求熱血騎乘的車友來說，擁有相當的輔助效能，隨心所欲調整車輛懸吊來配合騎乘道路，這也是改裝前叉阻尼系統最大的優點。
後懸吊系統具有適中的支撐性，可說是改裝避震的重點，唯有穩定的避震器作動才能提昇車輛動態表現，也同時給予車主更大的信心，在進出彎時更能保持速度順利過彎！
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