在先前YAMAHA經銷商大會中無預警發佈的Tricity 155三輪車輛，就在今日正市出現在媒體面前，讓我們來看看YAMAHA原廠對於Tricity 155的細節說明，並透過接下來專業人員試駕，實際述說整體騎乘感。

導入背景當然是希望國人也能體驗創新的車輛設計，並且體驗YAMAHA全新的機種。
 

Tricity 155的商品定位在於日常使用以及街道騎乘為主。
 

車色目前包括雙色，藍以及深灰色兩款式。
  

眾多配備的搭配也讓Tricity 155更具看頭！當然包含三輪結構、BLUE CORD引擎系統、LED燈係...等。
 

Tricity 155採用YAMAHA最新BLUE CORD SOHC單凸 155c.c.單缸引擎系統，BLUE CORD引擎系統主要功能為提高燃燒效率、優越的冷卻性、性能損失低減三大重點。
 

當然LMW機構是Tricity 155的重點結構，也因為這些結構的制入，讓整體車輛成本上升。
 

LMW機構當中也包含左右各4支33mm潛望式避震器組，來穩定前輪組總成。
 

在穩定性方面的提昇，前輪尺寸採用14吋輪圈搭配上13吋後輪，在操控性及緩衝性上，取得更加的平衡。UBS煞車連動系統，也可提供更短的煞車距離，並同時穩定車身，強化整體安全性表現。

也因各式配件、技術以及符合台灣法規配備置入，在建議售價上為186000元整。
 

原廠精品為五項，包含後箱總成、後靠背、GPS固定支架、運動風鏡、手把罩等。

實際參觀Tricity 155車輛，優雅的線條設計搭配上LED科技感十足的配置，讓整體車輛質感大幅提昇。

在方向燈上方也標明BLUE CORE引擎字樣，表示Tricity 155採用最新BLUE CORE引擎技術。

LMW機構也正是Tricity 155最大賣點，透過LMW機械結構讓整體三輪車輛表現更加穩定。

 
LMW機構具備輕快、敏捷及富饒運動感的操控特性，結合由車輛本身的安定感，帶來了全新的駕馭樂趣。

前兩輪各自有獨立的懸吊避震器，搭配LMW機構，能有效地吸引路面段差之衝擊。

14吋前輪圈搭配上ABS以及UBS雙碟煞制動，讓前輪組路感更為鮮明且制動能力更為充足。
 

車廂容量以一般全罩式安全帽為例，不大不小剛剛好放入。
 

多功能儀表式樣包含了時速、油量、時間、水溫、里程等重要資訊。

頭燈採用反射式LED頭燈組，近燈為上方反射面。
 

下方則為遠燈反射面。
 

尾燈同樣採用LED型式構成，展現高質感特色。

內飾版右方具有小型收納空間，同時具有DC充電座，提供3C產品充電使用。
 

左方開關總成包含遠近燈、方向燈、喇叭以及最下方的駐車手煞車拉桿。

手煞車拉桿開啟示意圖。

右方則為單純的啟動開關按鈕。

接下來透過實際的騎乘測試，來看看MotoBuy測試小組的測試心得分享吧！

實際試乘上YAMAHA Tricity 155車輛，車手身高178cm，雙腳能平穩放於地上，座高符合中等身材比例。

後方示意圖。
 

側視圖。

測試天候不佳也成為YAMAHA Tricity 155極限試駕的最佳實機，透過實際的試駕，讓我們實際體驗到三輪車給予騎士的安定感！

LMW三輪結構在試駕上提供相當穩定駕馭體感，即便在濕滑的地面上，也能保持車輛相當的穩定特性。UBS煞車連動系統在捏下後煞的同時會作動，前後煞車的分配也讓車輛在最短距離停止，安全性能大幅提昇。

雖說LMW機構相當靈巧，但在連續急彎的操控上還是沒兩輪車輛來的快速，必須透過適當的減速才能使車輛過彎更為順暢，過快的入彎速度也礙於LMW結構的極限讓車輛會產生些微的推頭狀態，不過穩定性表現遠遠超越兩輪車輛，即便溼地小滑一下，依然能穩穩找控車輛特性。

BLUE CODE 155c.c.引擎系統在Tricity車輛上方，動力表現算是相當充足，穩定線性的加速特性搭配上三輪結構，整體表現相當穩定，但不經意的催一下油門，體感時速不高，但看錶速卻是相當驚人，也展現了全新的動力引擎設定，相當具有水準。

綜觀整體而言，雖說售價問世後讓不少人倒抽一口氣，但實際體驗過YAMAHA Tricity 155後，不得不讚嘆這輛全新的車輛特色，Tricity 155的引進是希望給予國人全新的騎乘感受，在眾多零件、機構的成本考量下，台灣山葉也盡力將售價下壓，希望屆此提供更多元的機種選擇提供消費者更不同樣的選擇權力！撇開售價不說，Tricity 155車輛可說是相當優秀的車輛。

動態試乘影片：
 

採訪協力：YAMAHA台灣山葉機車

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