YAMAHA MAX 家族又有新成員誕生了，除了原先的TMAX、XMAX、SMAX之外，又多了名為「NMAX」的新生力軍，休旅的架構下又帶點運動風格，採用中央龍骨車架設計，並搭載小排氣量155c.c.水冷引擎（可變汽門結構），直覺連想到的同級對手便是HONDA PCX 。預計下個月於印尼雅加達開賣，售價約為USD$2500上下，折合台幣約78000左右。
NMAX外型如同縮小版的XMAX，使用較為直立的車頭以及扁翹的車尾，後懸吊也同為雙槍設定
從車頭望過去，方向燈與前土除的造型像極了老大哥TMAX，並同樣使用LED頭燈作為照明設備。
動力方面搭載 排氣量155cc水冷引擎，可輸出14.8hp / 8000 rpm的最大馬力，以及14.4 Nm / 6000 rpm的最大扭力，數據上都較對手PCX來得優秀。水冷排的位置與SMAX相同，推測應該是由同一顆引擎為基底調教而來。新增可變汽門結構、並採用FZ2.0 FI系統，在引擎設定細節上有下不少功夫。
向下收尾的車尾線相較於車頭顯得保守許多。
置物空間表現差強人意，目測只比BWS大一些 。
採用中央龍古的設計讓NMAX比SMAX更接近對手PCX的車格設定， 加油孔設計在上方。
輪圈規格同SMAX為13吋配置，輪胎則縮小為110/70-13，並配有ABS系統，但單活塞卡鉗的設計不免略顯陽春。
後輪尺寸同SMAX為130/70-13，搭配單活塞卡鉗。
有別於早期中大型綿羊休旅取向的狹長、低重心外觀，日系車廠目前主打搭載小排氣量水冷引擎的中型速克達，例如HONDA的FORZA125、PCX150等，體積較250級休旅車款來的小一些，車頭也設計得更為直立，縮短軸距的同時連帶改變騎乘三角，使其增添不少運動氣息。
雖說外觀上仍保有日系車廠一慣的高質感，但在一些配備上如制動方面實在略顯陽春，不過同級對手PCX後輪更是只配鼓煞而已(同樣動力水平的國產速克達甚至還配到對四幅射卡鉗)，或許對於日本人的造車思維，追求動力與性能有更高階的車可以選擇，這類小排氣量水冷車走的是舒適、省油、好保養的路線，帥氣的個性化外觀並有著更充足的乘座空間，同時具備一定程度的長途巡航能力，簡單來說就是走騎帥不騎快的都會雅痞風格，至於後續市場反應如何，就讓我們繼續看下去吧！
以上圖片擷取自：Daniel for 7 Leopold7.com
現場影片
YAMAHA NMAX 155 ABS 2015 原廠規格表
| 引擎型式 | 單缸 SOHC 可變汽門 | 排氣量 | 155 c.c. |
| 冷卻方式 | 水冷 | 壓縮比 | 10.5：1 |
| 最大馬力 | 11.1 kW（14.8hp）/ 8000 rpm | 最大扭力 | 14.4 Nm / 6000 rpm |
| 油箱容量 | 6.8L | 變速系統 | CVT |
| 車架型式 | 龍骨車架 | 前輪懸吊 | 正立式前叉 |
| 後輪懸吊 | 後雙槍避震 | 前輪尺寸 | 110/70-13 |
| 後輪尺寸 | 130/70-13 | 前輪煞車 | 單活塞卡鉗 ABS系統 |
| 後輪煞車 | 單活塞卡鉗 ABS系統 | 長X寬X高 | 1955 X 740 X 1115 mm |
| 椅墊高度 | 755 mm | 軸距 | 1350mm |
| 最低離地高度 | 135 mm | 裝備重量 | 127kg |
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