來自南台灣的勁輪車隊，在與SYM合作之以來，屢屢在各大賽事中創下佳績，勁輪車隊從2015年開始採用JETS作為參賽的主力車款，一直以來都有亮眼的表現。在今年的TSR賽事中分別參與125C及125NB兩個組別，今天邀請到勁輪車隊以及兩台參賽車輛前來做特別專訪，接著我們就來介紹這支實力不容小覷的勁輪車隊吧！
| 團隊介紹 |
今年度TSR 125C及125NB組別中相同使用SYM JETS雙碟車系來應戰，車輛技術執行除了林文富老闆之外，另外由潘韋中老闆擔任車隊總技師，兩台戰車經過專業技師與車手們的搭配調校後，想必載這今年度的TSR賽事中能奪下佳績！
兩位大將分別是＃28傅忠信 以及＃35胡常永。
衝吧！JETS～讓我們今年也拿下漂亮的成績吧！
| 選手介紹：＃28傅忠信、＃35胡常永 |
勁輪車隊兩位選手由＃28傅忠信、＃35胡常永來參與TSR今年度的賽事。
＃35胡常永選手賽車經歷多年，在去年度125C組中也屢次在領先集團激烈爭鬥，並奪下不少佳績，一直以來以三陽車系來設定戰駒，今年同樣不意外，採用了雙碟版JETS參賽，讓今年度的125NB組更具看頭！
＃35胡常永
＃28傅忠信
＃28傅忠信
| 外部圖裝：贊助商貼紙導覽 |
今年度採用車輛為SYM JETS雙碟版本車輛，在圖裝上保留了車體原本簡約大方的黑白配色設計，並且融合各大廠商的LOGO展現出更具跑格的經典賽車樣式，簡單俐落的外在之下，卻有不平凡的內在！
贊助協力廠商車頭部分有油耐可機油、CAESAR機油、GPRO鍛造輪圈等等。
側邊有DRIVEN F1、DY Shock、KENDA建大輪胎、FAR、NVT部品等廠商。
| 車輛配備介紹 |
選手＃28傅忠信與＃35胡常永今年度所參賽的戰駒。
今年的贊助商機油！
| 懸吊系統、煞車系統 |
制動系統全數採用FAR出品系列產品，＃35胡常永125NB組採用FAR 245mm浮動碟盤，搭配對四卡鉗改裝，而＃28傅忠信在125C組中則採用260mm浮動碟盤搭配原廠卡鉗使用，有效縮短煞車距離，並強化整體制動效能。
懸吊選用DY Shock競技版前叉，前後輪框使用GPRO鍛造輪框，達到有效的車體輕量化及操控靈敏性。
後懸吊系統採用DY Shock Hi/Lo高階避震器組，輪胎使用KENDA KD1競技型性能胎，兩者相得益彰之下，讓車輛在賽道上時能有更好的過彎支撐表現。
| 動力系統及電腦 |
使用RINEN F1汽缸蓋讓汽缸散熱效能更加提昇，維持良好的工作效率。
NVT全套傳動搭配NVT回壓管加上油耐可機油的加持，更能將JETS 125cc所擁有的潛在動能完整釋放！
aRacer RC1 ECU已經是比賽場上各家愛用的產品之一，經由電腦設定調校將引擎調整至最完美的狀態。
看選手倆笑得如此燦爛，想必對於今年度的賽事可以說是勢在必得啊！
2017年度勁輪車隊的兩名選手將在TSR及各項賽事中各顯神威，透過SYM JETS先天良好的體質以及專業的技術人員們的後勤支援，相信一定可以為兩位選手帶來優異的表現成果，讓我們拭目以待今年度勁輪車隊優異的表現吧！
改裝明細
| 車款名稱 | SYM JETS 125 |
|---|---|
| 車輛提供 |
勁輪車隊 |
| 懸吊系統 |
前叉：DY競技前叉 後避震：DY Hi/Lo 前框：G-PRO前鍛框 後框：G-PRO後鍛框 後搖臂：原廠 輪胎：KENDA 建大輪胎 KD1 |
| 制動系統 |
前卡鉗：原廠、F.A.R金屬燒結來令 後卡鉗：原廠 總泵：原廠 油管：F.A.R金屬油管 碟盤：前碟 F.A.R SA 260mm |
| 動力系統 |
原廠汽缸 原廠曲軸 原廠缸頭 NVT全套傳動 Jnrt手工缸頭加工 輪速CNC凸輪軸 |
| 供油系統 |
原廠節流閥 原廠歧管 新雅部品高流量空濾 原廠噴油嘴 艾瑞斯全取代電腦 |
| 排氣系統 |
NVT回壓管 |
| 其他改裝 |
DRINEN F1汽缸蓋，高新凱薩潤滑油 |
| 車主 |
勁輪車隊 |
| 採訪協力 |
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