說到動力改裝部分，除了外在的排氣管、傳動的調整以外，內部引擎系統的改裝也是動力升級的主要改裝源頭，YAMAHA Force在推出後就受到許多改裝車友的注目，然而周邊配件改裝完成後，動力部分升級也是相當重要的改裝環節，SMRT這次也推出Force專用58mm高壓縮平頂活塞組，透過簡易的活塞與凸輪安裝，讓車輛動力像上提昇。
58mm升級套件，原廠動能解放！
在盒裝部分也打印上58mm高壓縮活塞組字樣，讓消費者更容易辨識。
58mm套件：單活塞+PIN+插銷 （需沿用原廠活塞環）
對應車款：SMAX、FORCE
平頂活塞為何會是高壓縮！？
Force原廠活塞為凹頂活塞設定，SMRT推出的則是平頂活塞，用意在於優化原廠燃燒效率，提高引擎壓縮比例，在不變更原廠排氣量的情況下，得到更佳的引擎輸出能量，來提升整體動力輸出。
油道設計讓活塞能有充分潤滑空間。獨特低摩擦係數表面讓引擎擁有更好的抗組，有效提昇做動順暢度。
實際測量活塞尺寸為58.0mm，此外在安裝上需使用原廠活塞環搭配，一方面節省改裝經費，也同時保持原廠汽缸與活塞的順暢度。
SMRT所採用的鍛造活塞主要強化活塞構造降低活塞變形率，機件耐用度UP。
除了活塞組以外，也可另行增加SMRT專用C1凸輪使用，將馬力帶向後延伸。
在改裝動力套件以外，也可增加改裝ECU同步升級細化調整供油系統模式。
此回採用aRacer RCmini 4C Force專用ECU。
aRacer RCmini 4C ECU包含A、B、C、D四個旋鈕，A為點火角度調整、B為全域燃油調整、C為低速燃油調整、D為高速燃油調整。另外也可搭配8種油圖開關、CUBE G顯示等其他配備共同使用。
我們以定傳馬力圖做為測試，因定傳測試較不易受傳動、氣溫、輪胎大小影響較為準確。
透過SMRT掌門人『林媽』親自調整確認，讓Force展現截然不同的動力設定。
透過反覆的測試調整，高壓縮引擎套件Force也即將問世！
當然在電腦的調整上也相當重要，Force的點火進角相較Smax來的早，因此透過電腦的調整，也能讓動力輸出更為完美。
(藍線SMRT 58mm、紅線原廠)
從馬力數據圖中顯示，不管是扭力或是馬力皆有顯著的提升，首先從馬力部分說起，SMRT58mm高壓縮活塞改裝完成後的最大馬力為13.14ps/7850rpm湧現，與原廠相差1.5ps左右，且後段的延伸性也較佳，在扭力峰值上高壓縮活塞提昇至1.25kg-M/6500rpm與原廠也相差了0.1kg-M，扭力峰值向後延伸，對於起步以及尾速來說，皆有不錯的提昇效果。
實際採用原廠傳動變速上馬力機測試，加速曲線相當筆直線性，帶傳動馬力測試來到14.3ps / 7712rpm、扭力1.34kg-m / 7587rpm，我們更可以從馬力曲線圖中看到曲線有如原廠放大般的感受，綜觀整體馬力數據圖而言，重新調校過後的引擎激發出原廠引擎動力潛能！
實際上山體驗，來到連續彎道的五指山試車勝地，在馬力與扭力皆提昇的狀態下，整體車輛加速特性更顯充沛，無論是直線加速區域又或是出彎再補狀態皆能擁有充沛的動力表現，將車輛順利帶出彎中，對於這輛運動外觀起家的Force車輛，也讓內外在更符合運動風格，展現截然不同的動力特色，盡情釋放熱血本能。
#分享抽好禮
1. 至SMRT文章按讚
2. 分享此篇文章並點選公開
3. 於SMRT本篇文末留言：
『熱血有理！SMRT-58低調再現』並Tag 2位好友
4. 完成程序，等待抽獎
5. 符合資格者，隨機抽出三名贈送『SMRT 58mm性能套件 乙套』
6. 活動時間：即日起至6/2下午五點截止
7. Smrt團隊將於6/2晚間6點準時開獎
採訪協力：SMRT
更多摩托車情報
歡迎加入 MotoBuy 專業摩托情報 粉絲團
隨時鎖定 第一手車壇情報
