MSP Enterprise Co. 創立於1987年，初期致力於機車排氣管製造，其中以「速克達」機車賽事用之排氣管為主力產品，並擁有許多優秀成績﹔後期由於國內市場需求改變與大量國外資訊導入，有見於高性能避震器在全球市場更具發展潛力與空間，於是著手研發製造高性能避震器。

2009年，MSP推出DDS與系列產品，DDS系列以在國內外各比賽中，獲得許多優秀成績。這次MSP針對Force開發了新式外觀的中置DDS避震，與前一代Smax版本在外型上採用了不同的造型設計，新版的中置DDS在Smax車款上也是同樣可以使用的喔！接下來就讓MotoBuy測試小組來為大家看看這次的DDS與舊版有哪些差異吧～！
 

優惠價格，破天荒？！
這次DDS同樣有推出機械式與電子式兩種版本，可依照車友們的預算與需求來選擇適合自己的版本。這次MSP也破天荒的將售價項下調降了4,000元，讓車友們能以更優惠的價格購入這款新式的中置DDS避震器。

 
這次MSP DDS for Force 在外觀部分做了些許修改，包括整體下座造型以及角度的修改，而原先機械版本高低速懸扭也取消，加入了新款阻尼調整結構，簡易的伸側與壓側調整，讓調整上更為直覺、快速。

 

MSP DDS避震組內除了避震器主體之外，電子式版本內附上了專用線組、藍芽電控主機。基本的二年保固卡及許多樣式的MSP及DDS貼紙。

阻尼模組修改，更直覺、快速的調整！
這次新版本下座部分在外觀上做了大幅度的縮小以及角度改變，讓Force車輛在安裝上更容易安裝，而之後SMAX車主選購專用避震器，也將採用此款造型推出，前一代造型也宣布停產。

這次旋鈕減少了高低速可調旋鈕的機構，保留了伸壓側阻尼調整旋鈕，更改了上揚的角度方便車主做調整。靠近氣瓶側為壓側阻尼旋鈕，而右方則為伸側阻尼調整，而伸壓側阻尼皆提供35段阻尼調整。
 

下座側邊雷雕上了DDS字樣，更增添造型細節上的高質感表現。
 

下座鎖點處打印產品的流水編號。
 

彈簧部分可依照車主的體重進行客製化選擇。
 

專屬於Force的魚眼上座。
 

實際安裝上車後示意圖。

MSP DDS將氣瓶隱藏於車體內土除之上，與車體完美結合，更是增添了不少運動改裝質感特色，帥氣十足！
 

這次MSP DDS的可調旋鈕，由於下座的角度有所改變，與避震本體平行，讓外觀上變得更為俐落素雅！緊接著我們實際透過街頭與山路實測，分別述說城市騎乘以及山路操控反應特性！
 

在市區騎乘時，原廠後避震在經過連續碎震時會有較不穩定的車身動態。MSP DDS後避震則是藉由彈簧預載以及伸壓側可調機構加持，減緩車輛在市區道路上所給予的碎震路感回饋，讓騎士用有更穩定的騎乘品質。

更靈活的駕馭特性？
MSP DDS和原廠後避震長度設定不同，採用較長的懸吊本體。這樣的設定不僅提升Force頃角表現也讓軸距設定較長的Force變得靈活許多；段段分明的伸壓側調整機構，在不同騎乘習慣的騎士中都有合適的懸吊調整空間。

彎道駕馭MSP DDS賦予十足的路感回饋反應，適中的支撐性讓車輛在彎道時更加穩定。在穩定的情況下足以讓騎士更豐富的體驗彎道騎乘樂趣。

綜觀而言，當Force安裝上MSP DDS後避震後改變原廠懸吊特性，讓車輛動態更加穩定且更加靈活。這樣的騎乘感受更釋放駕馭樂趣！另外MSP藉由精緻製造工法讓懸吊部品不僅是個懸吊配備也可以是個精裝視覺改裝部品。對於更豐富的駕馭樂趣MSP DDS是個不錯的選擇！

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採訪協力：MSP 瑋德企業 

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