說到國內兩輪改裝製造廠商『鯊魚工廠』，針對國內不少兩輪車輛製造專屬避震器組，然而近期X2系列避震器組的推出，造福不少熱血以及講求舒適的車友們。而今日主角正是眼前所見到的這款YAMAHA X-MAX車輛，鯊魚工廠同樣量身打造專屬X2避震器組，讓原先較為舒適X-MAX車輛，能擁有什麼樣的動態改變呢？
 

X-MAX車輛在後懸吊的設定上屬於舒適取向的上懸吊設定，搭配上角度較直的雙槍避震器支撐，讓整體車輛的動態表現展現舒適且具支撐性並存的表現，但對於熱血的車友來說，高速上的晃動肯定是X-MAX車輛共同的小缺點，透過伸壓側可調的X2避震器調教，是否能讓X-MAX穩定性大增呢？緊接著看下去！

鯊魚工廠X2避震器組內容物包含：X2避震器組、鯊魚工廠專屬貼紙以及保固卡等。
 

鯊魚工廠X2 For YAMAHA X-MAX 正式登場！依照慣例採用經典直瓶造型搭配，裝上X-MAX車輛，展現截然不同的經典質感。
 

同樣採用複筒式構造，伸壓側阻尼調整時互不干擾，達到獨立油路的調整運作方式。兩顆機械式旋扭分別調整避震壓側以及伸側，位於避震頂端，方便車主手動調整。

 
實際將X-MAX車輛原廠避震以及鯊魚工廠X2避震比對，原廠避震器長度為345mm，而X2避震器則調整為350mm。
  

透過實際上車安裝比對發現，X-MAX車輛在安裝X2避震器上需要些微修改後土除造型，以防車輛震動造成避震器與土除磨損等情形。

修改部分則是將土除切割大約10mm的距離，增加車牌晃動時的預留空間。
 

實際將鯊魚工廠X2避震器安裝上車輛。
 

 
實際車輛安裝示意圖。 
 

透過實際的道路測試，讓我們進一步了解X-MAX車輛安裝上鯊魚工廠X2系列避震器效果會是如何。而實際測試車輛我們採用電子式X2E避震器組進行實測。

首先從整體車輛操控特性說起，車架設定上採用舒適型的上懸吊設定，搭配上原廠避震系統，避震器反應直接、舒適，但對於坑洞的抑制以及高速彎道的表現差強人意。透過更換鯊魚工廠X2E電子避震的第一個感覺像是換了台車，無論是穩定性表現又或是坑洞處理，皆有明顯的改善，大幅提昇整體車輛動態反應，對於騎士騎乘更具信心。

 
電子式與機械式X2避震，最大的差異在於即時調整以及下車調整兩種方式，電子式在控制棒上有兩個可自行定義的記錄模式隨時切換，讓懸吊設定更貼近道路特性，而此次來到試車聖地五指山，透過不同樣的彎道體驗來述說整體騎乘特性。

整體避震器表現優異，在伸壓側可調的情況下，高、低速彎道擁有與原廠避震截然不同的動態表現，電子式X2E在伸壓側調整上各有20段可調整，透過不同樣的阻尼設定，在彎道的挑戰上也更具信心。

五指山算是綜合型路線，低速小彎與高速大彎並存，在懸吊的設定上採用較為適中的設定，高速彎道的支撐性充足，且低速彎能擁有剛中帶柔的作動特性，讓車輛在操控上得心應手，連續坑洞的抑制效果更是有感，一氣呵成的細膩坑洞處理，讓車輛震動幅度降至最低，與原廠避震擁有相當大的差異。

綜觀整體而言，鯊魚工廠X-MAX X2避震器組讓車輛展現截然不同的動態表現，藉由懸吊特性的改變，連續彎道的動態表現更為靈活穩定，進出彎道藉由伸壓側的介入，給予車輛更為穩定的車體回饋，讓X-MAX的上懸吊系統擁有更佳的穩定性表現。對於熱血的車友來說，鯊魚工廠X2系列避震器將帶給你截然不同的路感體驗！在此推薦給所有兩輪車友不同樣的避震器新選擇。

採訪協力： Shark Factory 鯊魚工廠

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