還是學生的車主通勤代步為主要需求
選擇SUZUKI NEX 125便是考量到它的超高實用性
超大的車廂、舒適的坐姿、寬廣的腳踏空間
作為代步車絕對是上上選
此外NEX雖為10吋車種
但源自於日本工藝的優異體質
承襲老大哥GSX-R的運動基因
整體車架的穩定性、5:5的前後比重
10吋胎中極深的傾角極限
都讓NEX的擁有相當優異的運動性能
這輛外觀相當樸素的NEX
秉持著錢要花在刀口上的精神
沒有過多華麗的裝飾
動力部分也維持原廠配置
將重點擺在制動、懸吊等提升安全性為主的改裝
對車主來說，開心騎車、安全回家才是最重要的！
因緣際會下認識許多玩車的同好
也接觸到跑山這項休閒活動
從此深深的為之著迷
起初父母不諒解
經過溝通後同意並加強了安全配備
從輪胎、前叉、制動、後避震依序升級
輪胎選擇了DUNLOP TT93 GP
提高整體抓地力的極限
制動則是使用全套川歐力士部品
CNC對四卡鉗、金屬油管與220MM鋁合金浮動式碟盤
大幅縮短所需的煞車距離
對應突發狀況的緩衝時間也能因此增加
抓地力的好壞以及行車的穩定性同樣與懸吊息息相關
喜愛跑山的車主為愛車換裝DY經典版前叉
強化高速下的貼地性能
金色的筒身也為樸素的外觀增添不少動感風采
車主認為原廠後避震稍嫌死硬了些
因此換裝了RacingBros Bazooka 1.0氣壓式避震
原本惱人的碎震消失了
遇到窟窿同樣平穩的行駛過去
只感到微微的下沉
效果相當明顯
大大增加了長途通勤的舒適性
足夠的支撐性連帶提升了過彎的傾角極限
果然一分錢一分貨啊
燃燒的骷髏頭正是745 家族的精神指標
能與一群志同道合的夥伴
一同開心玩車、分享改裝心得
真是一件開心的事~
買車之後首先升級的便是 ICON ALLIANCE全罩安全帽
殺氣十足的終極戰士塗裝色彩相當鮮明
也大大提高了路上的辨識度
一旁還安裝了獵豹M4行車紀錄器
多一分騎乘保障
兼具通勤與運動的NEX
輪胎、制動、懸吊優先升級
好車就該如此~
「開心騎車、安全回家」是車主對家人的承諾
反應在此車的改裝上
樸實穩健、細膩貼心
為務實取向的車主找到了最理想的夥伴！
最後附上車主想說的話~
改裝明細
| 車款名稱 | SUZUKI NEX 125 |
|---|---|
| 車輛提供 | 745攝隱團 |
| 懸吊系統 |
前叉：DY登宇 經典版前叉 |
| 制動系統 |
卡鉗：川歐力士 CNC對四卡鉗 |
| 動力系統 |
傳動系統：CT部品 |
| 進氣系統 |
原廠 |
| 排氣系統 |
原廠 |
| 其他改裝 |
PHILIPS黃金大燈H4-100/90W、 強光線組、全車LED |
| 車主 | 李偉立 |
| 車主的話 | 學生、通勤代步為主 注重制動、懸吊 安全騎乘、開心騎車 |
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