相信許多FORCE車友們一定都有想提升起步和加速的念頭，而這次萬寶WBO也針對FORCE車款推出了全組傳動的套件，加以強化加速度的部分，利用簡易的傳動改裝就能釋放出車體潛在的優異性能，接著就來看看WBO萬寶傳動組的實際內容吧！

普利珠溝槽以光滑的滾動曲面讓普利珠可以藉著離心力的做動，順暢的將普利珠滾至盤源以發揮最大功效。

實際測量普利盤面的角度為14˚，拉轉反應、動力延伸最平均的角度設計。

搭配WBO傳動特性所使用的大彈簧，採用約略1200rpm的彈簧設定，讓起步更為有力而輕快，在中尾段的延伸上也更為線性、順暢。

傳動組內配置10g及10.5g的普利珠各三顆，這樣的配置也是經由WBO萬寶多次測試後所搭配的設定，但因應不同車輛的設定，車友們也可以自行搭配。

碗公內部表面層經過磨砂處理使與離合器接觸面增加摩擦力，獲得更好的動力傳遞，另外還特別加入排屑孔設計，讓摩擦作動後所產生的粉塵能從排屑孔排出。
 

離合器蹄片採用高摩擦特製材質，將最真實的動能完整釋放，這也是強化起步以及中尾段延伸的重要關鍵。

 
最後將傳動實際安裝至FORCE車上囉！

透過實際的測試，經GPS測試後可以看到綠色數據為WBO萬寶傳動組，橘色為原廠傳動數據；400m WBO萬寶傳動組以18.4秒達成，原廠則是19.4秒完成，兩者在400m對決上相差1秒整。數據中能發現WBO傳動組在50km/h後逐漸拉開差距，輕快的加速表現明顯將車重較重的FORCE順利帶出，末速兩者有6.29km/h之差，在起中速WBO萬寶傳動組所帶來的推力非常明顯而扎實有力，加強了FORCE在起步的輸出表現，在市區道路的低速反應和山道的出彎力道會更加靈活有勁。


傳動實測完畢，我們也將傳動卸下，能發現WBO完整使用的盤面狀態，這也是傳動完全發揮功能的重要關鍵，相較原廠盤面的設定，傳動無法完全發揮，讓車輛動力有所限制。

實際道路體感測試，起步接合點大約落在4500~5000轉左右，較晚接合的離合器後組，讓起步反應明顯變得更為輕快、靈敏，在中速也保持著一定的推力，讓整體加速過程非常順暢，和原廠傳動設定擁有非常明顯的差異，不僅一般道路上加速輕盈在山道騎乘出彎反應也更加直覺，這樣的動力提升得到更好的騎乘體驗，提供這項WBO萬寶 FORCE傳動組給各位車友們參考參考！
 

採訪協力：WBO萬寶