堪稱今年度最刺激的TSR R.5 夏の賽車祭典125A組賽事中，由台灣好手17號 Maxxis Full Bore盟鑫車隊的林柏丞選手奪下冠軍寶座，除了本身的技術之外，林柏丞選手也歸功於車隊的支持以及比賽車的給力。

我們見到了冠軍林柏丞選手所騎乘的戰車，除了優異的引擎以及懸吊配備之外，顯目的排氣管上似乎多了點什麼玩意兒？

17號 Maxxis Full Bore盟鑫車隊使用猴子工廠最新款二代排氣管設計，除了改良的前段以及桶身設定之外，與傳統排氣管最大的不同就是多了扭力瓶的設計。

在持續一個月每個禮拜的連續測試之下，設定出效果最好的扭力反應，林柏丞選手認為，扭力瓶的設計能有效幫助車輛在低速以及回油大補之下的反應速度。讓轉速延伸拉轉快速，出彎後更有競爭力。

猴子工廠針對不同車款不同需求量身訂做的前段漸闊設計。

猴子工廠除了打造效能優異的排氣管，同時也兼顧賽場以及道路的噪音需求。比賽車上排氣管皆符合TSR賽會規定，於4500轉時噪音低於95dba，高轉全油時噪音低於105dba。

突破以往排氣管市場著重於外型上的改變，猴子工廠更是致力於性能的開發與降噪的設定，透過這次 TSR夏の賽車祭典125A組決賽冠軍的獲得，也驗證了猴子排氣管對於性能的嚴苛要求。

延伸閱讀： [部品情報] 倒勾機械扭力運動 - 猴子工廠二代白鐵管

採訪協力：猴子工廠 、 FULL BORE 美國飛寶石油 Taiwan 、 林柏丞 - 趴趴 Lin Bo Cheng #17

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