K-tech英國總公司與K-tech台灣分公司聯合舉辦的懸吊發表以及座談會，在今日上午於南港立昇車業浩浩蕩蕩展開，由於這次K-tech英國兩位老闆Mr.KenSummerton與 Mr.Chris Taylor皆親自來到台灣發表會現場，因此吸引許多車友與經銷店家一同前來。

展示桌上所擺放的除了旗下SUPER BIKE賽事御用頂級懸吊之外，所見到的正是K-tech此次即將發表的最新懸吊系統，也就K-tech MT35R。 

當然除了後避震以外，K-tech的前叉改裝在SuperBike賽事中也是赫赫有名。

K-tech SuperBike御用頂級DDS避震系列，同樣有著新款油壓彈簧調整器。

發表會由Mr. Ken Summerton替大家揭開序幕，並且立刻切入此次發表會主題，MT35R的介紹。

MT35R的構造承襲了K-tech旗下參與SuperBike賽事的頂級懸吊系統，將其頂規的技術下放至台灣速克達車款避震改裝之上。

MT35R採用高壓油管的牽引方式來讓彈簧調整器作動，調整器可外掛於氣瓶之上，對應車款更多元，調整起來也更加輕鬆省力。

發表會現場同時也針對K-tech台灣的經銷店家疑難雜症進行研究與排解，十分難得見到這麼多位老闆同時研究一台車上懸吊的奇景呀！ 

同時由K-tech另外一位老闆 Mr.Chris Taylor來示範該如何正確的調整一台車的懸吊。調整K-tech避震最講求的為一開始彈簧與車重之間的SAG設定。設定之前建議先將伸壓側阻尼調整至中間段數，具體數字約為瞬時針到底閥門全關之後逆時針轉回13格。

K-tech官方建議，調整懸吊時應先測量當架上車輛使其後輪離地時的彈簧長度，與車輛放下碰觸地面之後的彈簧長度，兩者應介於1cm~1.5cm之間，K-tech稱這樣的車重壓力為調整懸吊時首先應該設定好的SAG選項。

當空車重量比設定完成之後，若是車主體重較重，有機會與基本SAG設定牴觸之時，才是依據車主重量部分來調整彈簧設定。

完成了基礎SAG彈簧設定之後，要上下試壓一下懸吊，確保懸吊是否順暢。K-tech阻尼段數對應範圍大，可依照不同需求調整到自己理想的範圍內。

最後視路況與場地調整伸壓側設定，讓懸吊作動起來更為細緻，更能符合自己的騎乘需求。

在發表會當中，K-tech同時也宣布，其將在2018年加入台灣速克達前叉市場的競爭行列，準備讓大家來感受曼島TT賽事規格般的前後懸吊新體驗。 

發表會之後，是車主的調整與體驗時間，在一連串的紙上談兵之後，當然也要實際操作，讓大家屁股有感一下囉！ K-tech懸吊就連女車主也喜愛，兩位老闆親自為車主量身調整這台CUXI的後避震，一邊調整一邊講解，就算是女生，也要能了解自己的避震啊！

依照著先前所講解的調整方式實際演練一遍，迅速的幫車主調整到理想的懸吊作動範圍，親民的兩位老闆與車主滿意的合照說明了K-tech的好用！

本日的發表會還有一項重要的項目內容，那就是K-tech旗下頂級SuperBike賽事的前叉拆解調整示範，由K-tech的Mr. Ken Summerton老闆來親自示範。

南港立昇車業店內有著專業的各式工具，讓Mr. Ken Summerton先生能夠快速的拆解這組頂級懸吊系統。

這樣的拆解教學多麼的難能可貴，立昇車業小李老闆聚精會神的與英國老闆交流，務必要將英國專業技術留在臺灣。

十分講究的前叉清潔，每一個環節與零件都要清洗乾淨，這也讓我們見到了英國K-tech原廠對於懸吊的要求與專業。 

所有小零件分門別類擺放好，最後組裝時才不會有所遺漏！英國人對於這樣的小細節真的十分注重，也替現場觀看的大家上了寶貴的一課！

活動的最後，當然也是在場所有車友最期待的抽獎大放送活動啦！由英國K-tech贊助兩組MT35R避震器，以及K-tech台灣分公司贊助一組MT35R後避震加上5件限量MT35R T-Shirt，要送給來現場參與的大家。 

三位老闆替大家抽出一共8位的幸運兒，可以獲得以上大獎！瞧老闆們送禮送得多麼的開心呀！

K-tech懸吊以多年賽事的經驗累積，打造出性能頂尖的避震系統；同時也為了台灣獨特的速克達用車環境，設計了許多速克達車款專用後懸吊，日後更將台灣設定為K-tech進軍東南亞懸吊改裝市場的技術研發要塞。承襲了SuperBike與曼島TT競技的英倫風格避震，準備接受台灣的嚴苛的道路TT挑戰，更多的K-tech懸吊後續測試報導，敬請鎖定我們 MotoBuy改裝情報。

採訪協力： K-Tech Suspension Taiwan、 L-Twin立昇車業 南港旗艦店 

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