RPM長久以來在機車改裝零配件的開發及生產上都有豐富的經驗和技術，不管是懸吊、制動、動力甚至是視覺系的改裝都能見到RPM的蹤影，而在專業的賽道上RPM也有著絕對的專業見解，與日籍選手藤永優合作以來的每場戰役，屢戰屢勝的佳績就是最好的實力證明！今天就要來為各位車友們介紹這款充滿專業賽道基因的傳動普利盤組包含了4代戰以及1~3代戰的兩種版本來為大家測試看看囉～
 

舊款BWS、勁戰1、2、3代適用的普利盤組版本。
 

四代戰以及BWSR適用的普利盤組版本，多附上了普利盤墊片，來加強四代和BWSR的起步表現。
 

在普利盤本體一側打印上品牌LOGO，讓消費者能夠購買到安心實在的RPM產品！
 

普利盤設計為全新的離心力構造加強起步的順暢表現。
 

短風葉設計降低曲軸阻力，讓車輛拉轉更加輕盈。

而這次我們選用了BWSR來做這次的RPM傳動普利盤組測試。
 

實際將RPM傳動普利盤組安裝至BWSR車上，僅更換了此次的RPM普利盤、壓板和風葉盤其餘皆保持原廠規格設定包含大彈簧和9g普利珠x6。

由於此套傳動沿用了原廠的普利珠和大彈簧，即便是簡易的配置也有顯著的效果、省下了大筆的費用～

緊接著做實際的測試，發現離合器接合點落在3500~3800rpm左右，隨後便持續上升至7000rpm後末速引擎轉速則維持在8100rpm左右，在起、中的表現上動力相當充沛飽滿，完整將原廠動力傳遞出來。

 
這次我們使用P-GEAR測速器來做實際的數據呈現，與原廠傳動比較0-100m時就來到了4.6km/h的差距，最後末速則相差5.7km/h；從曲線圖也可以發現在起步時的出力相當豐沛，在中速後便以穩定的速率持續上升。

整體來說，在眾多傳動套件的市場當中，此款『RPM傳動普利盤組』是以較為入門的簡配版本的傳動組配提供消費者有更明顯體感的產品，讓更多車友們能有機會體驗看看源自於RPM的原生賽道基因，售價上則定在1800元(不含工)，希望推廣給更多車友，不管是勁戰1~4代亦或是BWS、BWSR系列車款的車友們都可以來嘗試看看這款『RPM傳動普利盤組』的獨特魅力！

採訪協力：RPM SUSPENSION

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