在去年米蘭車展中，MT家族勢力不斷茁壯，除了當家的MT-10、MT-09皆推出全新SP版本以外，三師弟MT-07也同樣進化改款，在外觀上改造的更為雄壯威武，更強化了先前懸吊過於舒適等問題。2018年MT-07在今日正式與台灣的扭力訓獸師們相見，讓我們一同來看看18年款是MT-07！
| 2018 MT-07 雄壯登場！ |
開場由我們YAMAHA林經理與大家簡單介紹這次的MT-07發表重點！
台灣山葉在MT系列總共引進三款車款，分別是MT-03、MT-07、MT-09，也分別代表了入門、中級以及熟手三個等級。更利用充沛扭力、優渥街車運動騎姿、輕快且具有帥氣造型的三個優點備受車友喜愛。
經過上一代MT-07的統計，YAMAHA將全新MT-07目標客層設定在20~39歲追求外觀、運動性能紅牌重車的男性車友。
全新MT-07置入更凝縮的運動造型、輕快操控讓車友體驗更多的MT魅力！前後懸吊的強化更是這回MT-07的改款重點項目，除了擁有更穩定的懸吊設定，在舒適性以及外觀上也有更卓越的優化。
外型部分，加入不少銳利的空力造型。在車頭車尾都可以看到與舊款不同的地方。
全新MT-07提供三色選擇。分別為消光灰、藍色、消光黑。
全新MT-07當然也有許多來自於原廠的精品提供車友選購。
全新MT-07從3/18開始在北中南三區都有配合YAMAHA CAFE現場展出。位於信義區的YBiT也於3/20開始展出全新MT-07。
售價部分為NT.350,000元『不含牌險』。
另外MT-03也推出因應六期法規的全新車款，置入全新ECU、全新排氣管以及進排氣系統優化。
全新MT-03也有三色選擇。
全新MT-03也會跟著老大哥的腳步在北中南三區都有配合YAMAHA CAFE現場展出。
全新MT-03建議售價為NT.248,000元『不含牌險』。
| 2018 MT-07 新車細節解析 |
全新2018 MT-07有什麼的變化呢？我們就帶大家來仔細觀賞。
移植上一代MT-09外觀樣式頭燈，並在下方置入銳利的車殼裝飾，讓車頭造型向外延伸，整體車頭相較就款大上許多。大燈依舊採用H4 55/60W燈組，反射面比起上一代增加不少，亮度隨之提升！
全新MT-07在前後制動部分依舊與上一代相同，但是在配胎部分從原本的MICHELIN Pilot Road 3改為Pilot Road 4，在運動性能上也較先前版本來的卓越，操控性與抓地力有著明顯提昇。
儀表也與上一代相同該有功能也都有，檔位顯示、轉速、時速、油量、水溫、以及行車電腦等功能樣樣皆有。
油箱部分在油箱容量也保持與上代相同的14L但是在油箱外蓋卻有著相當的改變，全新內凹的讓騎士擁有較優異的騎乘感受，也是這回重要的外觀變動。
從另外一側看去，前方增添進氣孔。油箱外蓋也增加不少肌肉線條霸氣十足。
全新MT-07與上一代採用相同的並列雙缸水冷引擎，在曲軸部分則採用相同的十字曲軸。根據原廠數據在馬力部分擁有72ps/8500rpm，最大扭力則有 6.9kg-m/6500rpm。也因台灣的嚴格環保法規關係有些許調整。
另外我們也發現全新MT-07將許多原本銀色配件配色都黑化，提升的則是濃濃的視覺殺氣。
後制動部分一樣保持著與上代相同配置。唯一不同的則是鏈條調整器的黑化。
懸吊優化的全新MT-07，後避震增添伸側調整機構，可透過車主自行調整，讓懸吊更符合個人需求設定。
車尾也為此次改款的重點之一，全新LED尾燈組、類似R1的兩側空力套件。讓車尾戰鬥力十足。
整體座墊造型也有大幅度的修改，在駕駛坐墊兩側延伸10mm長度以及更舒適的發泡綿設定，無論是臀部的支撐性或是舒適度都有不錯的表現。
| 2018 MT-03 小改款同步登場 |
2018年式 MT-03 ABS ECU設定優化，反應速度更快。不過因應台灣六期環保法規，排氣管改善也被加長，馬力隨之下降一匹，扭力也下降0.1nm，不過透過官方數據的顯示，在尾速表現上則是增添了10km左右，來到160km。
2018年式MT-03 ABS排氣管實拍。
| MT-07 新舊外觀。對照展示 |
上一代MT-07 & 全新MT-07，實際比較在頭燈部分明顯就能看出他的差異。新一代MT-07整體看起來更為霸氣、粗礦！
側面看去，油箱上的造型明顯變化更充滿戰鬥科技感！
| 2018 MT-07 騎乘三視圖 |
騎士三視圖。騎士身高177CM踏上全新MT-07雙腳可以輕鬆著地。在油箱的全新設計，膝蓋放置位置也是相當合適！
較於纖細的騎士在MT-07車上也相當登對，不會有車輛太大的視覺感。
優異的騎乘三角完全符合MT-07的街車性格。
這次藉由YAMAHA的安排，讓我們在台中麗寶賽車場實際體驗全新MT-07。首先我們由上一代MT-07率先體驗測試。
經過幾分鐘的體驗，先熟悉原本MT-07的特性以及動力表現。等等在實際駕駛全新MT-07與大家分享兩者個差異。
接下來踏上全新MT-07上場試駕。
| 2018 MT-07 試駕心得分析 |
盛盛編：
動力線性，懸吊進化！
經過幾圈的體驗，很明顯地感受到全新MT-07的進化。優化的懸吊不僅在重煞進彎或者是彎中支撐性都較上一代來的出色，相較上代較舒適的懸吊設定提升更充沛的運動特性。另外雖然被台灣六期法規的限制，在帳面上馬力下修但是整體動力變得相當線性好掌握，在連續小彎中MT-07更能靈巧操控！
全新MT-07坐墊部分明顯增加包覆性與面積，跨上去騎乘後就擁有與上一代毫不箱同的感受。更也讓騎士三角細微改變騎乘更加舒適。在全新MICHELIN Pilot Road 4配胎上得以完整釋放MT-07的原生特質，不論在抓地力或是導向性都有不錯的表現！
77編：
輕盈車體，扎實動力！
當一跨上全新MT-07後，第一個直覺反應就是油箱角度設計更符合腿部騎乘時所需要的舒適性與操控性，加大的椅墊設計也讓騎士擁有更為舒適的位移空間，讓整體操控性更符合騎士需求。動力部分依舊維持先前版本07的馬力輸出，在嚴苛的台灣法規下，稍微下修的引擎數據，反而讓整體車輛油門操控上更為線性，相較MT-09而言，確實更適合入門玩家掌握！
整體懸吊表現上確實如數據上顯示增加之增性表現，在賽道較小的麗寶卡丁車賽車場內實測，無論是低速或是高速彎道的穩定性上有著顯著的提升，穩定的車身加上線性的動力輸出，使騎士更能大膽竟情發揮扭力大師的動力輸出！直線底大約可推至130 km/h 入第一彎，彎中的表現上透過評價相當不錯的MICHELIN Pilot Road 4輪胎輔助，抓地力與性能兼具，騎乘上也更具樂趣！
規格
採訪協力：ＹＡＭＡＨＡ 新未來世界
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