MIT傳動系統『黑武士』，今年已邁入第三個年頭。成立以來與各界專業引擎技師合作設計開發新產品，不管是街道或者賽道用途，依照各種使用狀況所搭配的性能傳動系統。而今日MotoBuy測試小組也收到兩組勁戰車系專用『黑武士3.0天行者』傳動組，讓我們一同來開箱實測！

在盒裝外側也能看見明顯的商品名稱，這回的測試產品則是針對1~3代與4代勁戰專用傳動組，明顯的標籤標記也讓消費者更容易辨識。
 

黑武士3.0天行者傳動在造型上擁有獨家造型的低風阻飛盤式樣，結合了工業設計人才與紮實的硬底子製造技術，打造了這回天行者傳動系列的推出。眼前所見的傳動組分為左方四代勁戰與右方1~3代勁戰專用傳動組。

對於傳動系統，黑武士團隊有過人的執著與堅持。認為傳動系統不單是拆裝改裝，而是透過黑武士3.0天行者的安裝，提昇整體車輛動力表現，解放原廠傳動的限制。

這回實測項目採用四代勁戰盤組實測，MotoBuy測試小組採用全原廠四代與改裝過黑武士3.0天行者傳動做比對。首先先來看看這組傳動的重點部位解析。

黑武士3.0天行者四代專用盤組，在普利溝槽設定上較為平順，針對四代原廠引擎動力特性，強化起步效果並維持中高速速率表現，讓整體車輛動態更加線性，且延伸性擁有更佳的表現。

盤面角度設定在13.5°角設定，對於加速特性的強化，有著更為顯著的提升。
 

針對四代勁戰專用，傳動套件內也附上7g、8g、9g普利珠各三顆以及普利墊片，讓傳動調整隨心所欲，依照個人騎乘風格調整。

大彈簧部分則採用1200rpm設定彈簧，這樣的搭配也是經過多次的實測結果而來，對於原廠四代勁戰擁有最佳的動力表現。
 

實際比較四代戰與1~3代戰的大彈簧使用，也有所差異！所以要購買前千萬要仔細看清楚喔！
 

經過一番黑武士3.0天行者傳動解析，實測當然不能少！實際採用全原廠四代實測，究竟會有什麼樣的動力呈現呢？

  
在安裝前我們也實際評比整體傳動重量，黑武士天行者風葉盤重量為143g，原廠則為174g重，整體風葉盤有著18%的重量輕量化。

 
黑武士天行者普利盤重量為264g，原廠則為346g，兩者也相差了24%的重量減輕，整體前組傳動在重量的輕量化效果達到22%之多，對於曲軸負擔擁有相對應的減輕效果。

黑武士3.0天行者大彈簧也與原廠彈簧實際外觀比較後也有明顯差異，針對盤組所對應的專用大彈簧，著重在於瞬間推力表現，在CVT變速的系統中扮演相當重要的角色。

 
實際安裝上車，來一探究竟實際測試的效果！

推力強化，動力有感！

以體感表現來說，黑武士3.0天行者傳動組在起步的動態表現較原廠來的優異許多，在全油門起步轉速瞬間論在8500rpm左右，隨之降低8000rpm開始變速，並且在這中段的延伸性上擁有扎實的加速性表現，在400m直線加速末速表現大約落在8500rpm表速101km/h，擁有相當不錯且順暢的加速表現。
  

 
(左：原廠傳動、右：黑武士3.0天行者傳動)

實際透過GPS區域速度實測， 可以看到0-200m起中階段，皆有明顯的速率提昇，並在秒速有著0.3s左右的差距，0.3秒在實際道路上的距離大約有一台機車的距離，在中尾段的速度上更有明顯的爬升，最終400m極速以及秒數也有所差異！原廠400m以88.8km/h 21.43s完成，黑武士天行者則是以90.0km/h 21秒整完成400m直線加速實測！

採訪協力：Bk黑武士 動力開發

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