HONDA MSX在推出後就以Fun Bike的姿態強佔輕檔車市場，除了擁有俏皮可愛的外觀造型以外，在改裝的幅度上更是不輸國內各個廠牌的改裝車輛，而K-tech這回也特別引進MSX專用前後避震器組，來強化整體MSX車輛懸吊表現，今日來到改裝MSX的大本營北投『大搌車業』，一探究竟MSX的改裝～
眼前所見的正是K-tech針對MSX車輛所推出的前叉內管組，套件內容包含了專用彈簧、預載調整墊片、阻尼棒、外管調整頂蓋等配件。
前叉內管組左右分別控制伸側、壓側，對於車輛的懸吊調整擁有更多元的搭配。
阻尼棒部分，總計可調整4圈半左右，針對不同樣的油針高度，來調整阻尼流速。
預載設定則是不可手動調整，透過預設的彈簧預載設定。
如需調整預載量，在改裝時就必須與店家討論，適度加入預載墊片改裝！
話不多說！立即來看看大搌車業的改裝吧！
首先先將緩衝彈簧與阻尼棒結合，再將K-tech阻尼棒組置入內管，內管與避震器下座再做結合。
組裝完成後再到入K-Tech原廠預設的215c.c.前叉油，簡老闆使用的前叉油也相當講究，採用MOTOREX前叉油，希望客人能體驗到最佳的懸吊組合。
安裝過程大約落在1.5hr左右，如需要原廠拆卸保養等，則需要更多時間喔！
透過內六角工具的調整，快速且方便達到個人懸吊需求！
後懸吊部分則是分為掛瓶款式Razar R 以及一體式氣瓶版本Razar R，照片中為K-Tech Razar R牽瓶版本。
由於空間的限制，牽瓶版本主要改裝於新款式MSX SF車款，當然若是喜歡，舊款式MSX也可對應。
在氣瓶上方具有壓側阻尼調整旋扭。
而直瓶組則是採用一體式下座打造，在外型上更加簡潔有力，更具運動質感。
壓側旋扭則是設計在避震器下座上方，在調整上相當方便快速。
伸側旋扭同樣設定在避震器上座上方。
後懸吊組部分分為牽瓶與固定直瓶等兩款可供選擇，舊款MSX可選用固定瓶與牽瓶款式，MSX SF則是只能採用牽瓶款式，這必須特別注意。
專用預載調整器也讓懸吊調整更加容易、快速。
然而究竟實際路測又會是什麼樣的體感表現呢？
趕緊跟著小小試車手出發吧！
以道路騎乘上來說，改善了原廠懸吊過於舒適的懸吊品質，懸吊回彈的速度受到控制，穩定車輛的功效大幅提昇，且經過不平路面的緩衝效果也更佳，不容易有觸底手震的狀態出現，明顯修改原廠前叉不足之處。
針對較為激烈的操駕下也能體驗到完整的懸吊效果，適當的調整給予車輛安逸的穩定性，扎實穩定的路面回饋，也給予騎乘者信心上的提升，在過彎時提供車輛穩定的支撐感，就算快速的換位依然可以讓輪胎幅貼於地面。
在測試過程中，適當的預載調整是最為重要的調整第一步驟，有了正確的預載調整，才能繼續接下來的阻尼設定。透過K-tech MSX專用懸吊組的改裝實測，也讓我們對於MSX的運動性又有了進一步的了解，這可真的是輛充滿樂趣的車輛！再此也推薦給所有車友不同樣的懸吊新體驗。
採訪協力：K-Tech Suspension Taiwan、大搌車業
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