TSR Round.3移師到彰化溪湖K1賽車場，頂尖好手們必定摩拳擦掌的熱門組別：TSRRC（俗稱：超級C組），總是眾人關注的焦點組別。決賽時前八名僅有一台勁戰、其餘都是新款的JETs來參戰，也是這兩年賽事有趣的變化之一。然而，這次比賽最令人期待的另外一個神祕焦點～正是CST正新輪胎默默進行6個月的測試成果：CM-SR首度上場比賽。

CST正新輪胎給國人的既定印象都是偏通勤使用、小熱血騎乘等等。CM-SR則是進化到熱熔胎材質、大胎規格：前輪為100/90-12、後輪為120/80-12。為了強化自身高階性能胎的形象並擴充其產品線，於是『 CM-SR 』誕生了！
 

由耕田選手騎乘JETs參加TSRRC組，更是測時排位賽之中，唯二進入到49.5秒內的選手（全場速克達單圈第二快）。首度正式上場比賽就能有如此亮眼單圈，CM-SR性能表現著實令人刮目相看！
 

目前新胎仍為研發測試階段，預計下一季正式量產、發售。
 

TSRRC頒獎；前六名只有一台勁戰耶！  JETs的表現確實也挺棒的呢！ 前三名都是JETs！！

劉耘青選手（耕田），首度使用CM-SR參賽便拿下季軍的好成績，替CST創下新里程碑。
 

SMRT銘豐車業 林義雄老闆與YX Racing Team陳老闆們聯手調教出車況優異的戰車！一起奮戰奪下這難能可貴的季軍獎盃。

這是CM-SR比賽完的前胎，輪胎胎面吃得很漂亮！ 據耕田選手表示：前胎支撐性、抓地力表現都有超越MA-R1的趨勢。

後胎胎型也是加大版本，引擎case本體還是有干涉的可能性。前後胎導向性、循跡性的表現都是上乘之作。

我們發現CST正新輪胎是玩真的，他們這次超積極研發的！
他們表示：『 我們要推出曠世鉅作，CM-SR是玩真的！』



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